Design a rodokmen
Michel Joubert a Bernard Nivelt navrhli model 352 v roce 1988 a pokračovali tak v dlouhé spolupráci s loděnicí Gibert Marine, která již dříve vyrobila modely Gib'Sea 28 a 126. Loď se řadila na menší stranu modelové řady cruiserů této loděnice a na trh, který dominovaly řady Oceanis a Sun Odyssey, byla uvedena na trh. Časopis Yachting Monthly poznamenal, že model 352 měl potíže konkurovat těmto řadám a že prodeje byly zklamáním, což byl osud, který udržel její produkci pouze asi pět let. (2)
Konstrukce
Model 352 navázal na praxi loděnice z konce 80. let s pevným laminátem trupu z vodovzdorného skla a palubou s balzovým jádrem. V této době se používala dovnitř otočená příďová plocha trupu uchycená k palubě mechanickými spoji a lepidlem. Mělký litinový ploutvový kýl s kormidlem na skegu jí ve standardní verzi poskytoval mírný ponor 4' 0" (cca 1,22 m), přičemž pro ty, kteří chtěli lepší stoupavost proti větru, byl k dispozici hlubší kýl o ponoru 5' 7" (cca 1,70 m). S hmotností prázdné lodi 9 700 liber (podle jiného zdroje 9 259 liber) a poměrem zátěže k výtlaku 25,77 šlo spíše o středně zatížený cruiser než o lehký závodní speciál.
Oplachtění a ovladatelnost
Její takeláž typu sloop nesla deklarovanou plochu plachet 652 čtverečních stop na trupu o délce 34' 7", což dávalo poměr plochy plachet k výtlaku kolem 17,3 — což stačilo k udržení rychlosti v cestovním větru bez nutnosti velké posádky. Kormidlo na skegu a ploutvový kýl zajišťovaly předvídatelné řízení a dieselový motor Yanmar 3GM30 o výkonu 28 HP (instalovaný téměř univerzálně ve celé flotile) poskytoval pomocný pohon pro manévrování a nabíjení baterií.
Ubytování
Model 352 byl nabízen ve dvou uspořádáních interiéru. Majitelská verze (Master) využívala jednu velkou záďovou kajutu a poměrně velké lodní záchody na zádi, přičemž si zachovala více prostoru v příďové kajutě. Charterová verze naopak měla dvě záďové kajuty kolem velkého ven směřujícího navigačního stolu a prostorného salónu, s kompaktními toaletami posunutými dopředu, což ubralo místa v příďové kajutě. Magazín Yachting Monthly popsal majitelskou verzi jako ne špatnou kotvící plachetnici pro rodinnou plavbu a dvě záďové kajuty v charterovém uspořádání byly jen o málo menší než jediná kajuta v majitelské verzi. Kupující by si měli uvědomit, že uspořádání se dvěma kajutami výrazně snížilo prostor v úložných prostorech kokpitu ve srovnání s verzí Master. (2)
Verdikt
Gib'Sea 352 je prostorný, poměrně dobře vybavený cruiser zaměřený především na charterový provoz, ale s solidním uspořádáním pro majitele. Její rodokmen od Joubert-Nivelt a robustní konstrukce z ní dělají rozumnou plachetnici pro malou rodinu, i když slabší prodeje v minulosti znamenají méně exemplářů na vodě než u jejích rivalů v řadách Oceanis a Sun Odyssey.
Klady
- Dvě skutečné možnosti uspořádání: majitelská záďová kajuta nebo charterové dvě záďové kajuty
- Šířka a vodoryska poskytují na délku 35 stop prostorný a moderní interiér
- Téměř všechny jsou vybaveny dieselem Yanmar 3GM30, což zjednodušuje pořízení náhradních dílů
Zápory
- Zklamávající původní prodejní výsledky omezily velikost flotily
- Dvoukajutová verze obětuje úložné prostory v kokpitu
- Charterové uspořádání ztrácí prostor v příďové kajutě kvůli umístění lodního záchodu v přední části
