Tasarım ve Soy Ağacı
Michel Joubert ve Bernard Nivelt, daha önce Gib'Sea 28 ve 126 modellerini üretmiş olan Gibert Marine ile olan uzun iş birliğini sürdürerek 352 modelini 1988 yılında çizdi. Tekne, tersanenin gezi yelkenlisi serisinin daha küçük boyutundaki ucunda yer alıyordu ve Oceanis ile Sun Odyssey serilerinin hakimiyetindeki bir pazara sunuldu. Yachting Monthly dergisi, 352'nin bu serilerle rekabet etmekte zorlandığını ve satışların hayal kırıklığı yarattığını belirtti; bu durum teknenin sadece yaklaşık beş yıl üretimde kalmasına neden oldu. (2)
İnşa
352, tersanenin 1980'lerin sonundaki balsa dolgulu güverteye sahip masif fiberglas gövde laminatı uygulamasını takip etti; dönemin inşasında, güverteye mekanik bağlantı elemanları ve yapıştırıcı ile sabitlenmiş içe doğru kıvrık bir gövde flanşı kullanılmıştı. Skegli dümen sistemine sahip sığ demir salma, standart formda tekneye 4' 0" (1,22 m) gibi mütevazı bir su çekimi sağlarken, daha fazla orsa tutuşu isteyenler için 5' 7" (1,70 m) derinliğindeki salma seçeneği de mevcuttu. 9.700 libre (bir kaynağa göre 9.259 libre) deplasmanı ve %25,77 balast-deplasman oranı ile hafif bir yarış teknesinden ziyade orta derecede yüklü bir gezi teknesiydi.
Arma ve Kullanım
Her bir sloop arması, 34' 7" boyundaki gövdede 652 sq ft yelken alanı taşıyarak yaklaşık 17.3'lük bir yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) sağlıyordu; bu da tekneyi büyük bir mürettebat gerektirmeden gezi rüzgarlarında hareket ettirmeye yetiyordu. Skegli dümen ve standart salma, öngörülebilir bir dümen hissi veriyordu; filodaki neredeyse tüm teknelerde bulunan 28 beygir gücündeki Yanmar 3GM30 dizel motor ise manevralar ve akü şarjı için yardımcı güç sağlıyordu.
Konaklama
352, iki farklı iç yerleşim düzeniyle sunulmuştur. Armatör düzeninde (Master), baş kamarada daha fazla alan korunurken, tek bir büyük kıç kamara ve oldukça geniş bir tuvalet/banyo kullanılmıştır. Charter düzeninde ise, dışa bakan büyük bir harita masası ve geniş bir salon etrafında çift kıç kamara yer alırken, kompakt bir tuvalet/banyo baş tarafa taşınmış ve bu durum baş kamaranın biraz daha daralmasına neden olmuştur. Yachting Monthly dergisi, armatör düzenini kötü bir aile gezi teknesi seçeneği olarak nitelendirmemiştir; charter düzenindeki çift kıç kamaralar, tek olan Master kamarasından sadece çok az daha küçüktür. Alıcılar, çift kamaralı düzende havuzluk saklama alanının Master versiyonuna kıyasla önemli ölçüde azaldığını unutmamalıdır. (2)
Karar
Gib'Sea 352, öncelikle charter sektörü için tasarlanmış, geniş ve makul derecede iyi donatılmış bir gezi teknesidir; ancak sahipleri için de kullanışlı bir iç düzene sahiptir. Joubert-Nivelt imzası taşıyan bu modelin sağlam yapısı ve kaliteli işçiliği, onu mantıklı bir küçük aile gezi teknesi yapar; ancak üretildiği dönemdeki sönük satışlar nedeniyle, Oceanis ve Sun Odyssey serilerindeki rakiplerine kıyasla yüzmede daha az sayıda örneğe sahiptir.
Avantajları
- İki gerçek yerleşim seçeneği: Kıçta armatör kamarası veya çift kıçlı charter düzeni
- Genişlik ve su hattı boyu, 35 fitlik bir tekne için geniş ve modern bir iç mekan sunar
- Neredeyse tamamında bulunan Yanmar 3GM30 dizel motor, yedek parça işlerini kolaylaştırır
Dezavantajları
- Hayal kırıklığı yaratan orijinal satış adetleri filo büyüklüğünü sınırladı
- Çift kamaralı versiyon, havuzluk saklama alanından ödün verir
- Charter düzeninde baş kamaranın alanı baş taraftaki tuvalet/banyoya kaptırılır
