Ontwerp en afstamming
Michel Joubert en Bernard Nivelt tekenden de 352 in 1988, waarmee ze een lange samenwerking met Gibert Marine voortzetten die al de Gib'Sea 28 en 126 had opgeleverd. De boot bevond zich aan de kleinere kant van het toerjachtassortiment van de werf en werd gelanceerd in een markt die werd gedomineerd door de Oceanis- en Sun Odyssey-modellen. Yachting Monthly merkte op dat de 352 moeite had om met deze modellen te concurreren en dat de verkoop teleurstellend bleef; dit lot zorgde ervoor dat ze slechts ongeveer vijf jaar in productie is gebleven. (2)
Constructie
De 352 volgde de praktijk van de werf uit de late jaren 80 met massief polyester romplaminaten en een dek met een balsakern. De constructie uit die periode maakte gebruik van een naar binnen gekeerde romppenhoek die aan het dek werd vastgezet met mechanische schroeven en lijm. De ondiepe ijzeren vinkiel met roer aan skeg gaf de boot een bescheiden diepgang van 4' 0" in standaarduitvoering, met de diepere kiel van 5' 7" beschikbaar voor wie meer grip aan de wind wilde. Met een waterverplaatsing van 9.700 lbs (een bron geeft 9.259 lbs) en een ballast-verplaatsingsverhouding van 25,77 was ze een gematigd beladen toerzeiler in plaats van een lichtgewicht wedstrijdjacht.
Tuigage en bediening
Deze sloepgetuigde boot droeg een aangegeven zeiloppervlak van 652 sq ft op een romp van 34' 7", wat resulteerde in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van rond de 17,3 — genoeg om haar in een lichte bries op koers te houden zonder dat er een grote bemanning nodig is. Het roer aan skeg en de vinkiel zorgden voor een voorspelbaar stuurgedrag, en de 28 pk Yanmar 3GM30 diesel (bijna universeel geleverd in de vloot) bood hulpmotorisatie voor manoeuvres en het opladen van de accu's.
Accommodatie
De 352 werd aangeboden met twee interieurindelingen. De Master, of eigenaarsversie, maakte gebruik van een enkele grote achterhut en een vrij grote natte cel achterin, waardoor er meer ruimte overbleef in de voorhut. De charterversie had daarentegen twee achterhutten rond een grote naar buiten gerichte kaartentafel en een royale salon, met een compacte natte cel die naar voren was verplaatst en waarvoor de voorhut wat ruimte inboette. Yachting Monthly omschreef de eigenaarsversie als een niet slechte ankerplaats voor gezinnen, en de dubbele achterhutten in de charterindeling waren slechts marginaal kleiner dan de enkele Master-hut. Kopers moeten er rekening mee houden dat de indeling met twee hutten de opbergruimte in de kuip aanzienlijk verminderde in vergelijking met de Master-versie. (2)
Het oordeel
De Gib'Sea 352 is een ruime, redelijk goed uitgeruste toerzeiler die voornamelijk gericht is op de chartermarkt, maar met een geloofwaardige indeling voor eigenaren. Haar Joubert-Nivelt-stamboom en solide constructie maken haar een verstandige reiziger voor een klein gezin, hoewel de matige verkoopcijfers destijds betekenen dat er minder exemplaren op het water zijn dan van haar concurrenten in de Oceanis- en Sun Odyssey-reeksen.
Pluspunten
- Twee echte indelingskeuzes: eigenaarsversion met achterhut of charterversie met twee achterhutten
- Breedte en waterlijn zorgen voor een ruim, modern interieur voor 35 voet
- Bijna alle boten zijn uitgerust met een Yanmar 3GM30 dieselmotor, wat het vervangingsonderdeel vereenvoudigt
Minpunten
- Teleurstellende oorspronkelijke verkoopcijfers beperkten de omvang van de vloot
- De versie met twee hutten offert opbergruimte in de kuip
- De charterindeling verliest ruimte in de voorhut ten gunste van een toilet voorin
