Design e Construção
O Freeward 25 é um veleiro de fibra de vidro maciça com um deslocamento de 4,5 toneladas, das quais duas toneladas se encontram como lastro na quilha — uma relação lastro-deslocamento de 45 % que explica grande parte da sua estabilidade. Com 7,69 metros de comprimento total (LOA), 6,40 metros de linha de água e 2,85 metros de boca, o calado é de 1,13 metros. O casco é de construção maciça em PRFV, e o interior tem acabamentos em teca maciça e contraplacado folheado a teca. O que distingue o plano de convés é o convés de proa, que cria uma grande área de convés de proa, combinada com um alto púlpito de proa que oculta uma enorme superestrutura. O 25 é o único membro da família Fisher a apresentar um espelho de popa em vez de uma popa de canoa, e essa escolha resulta num poço extremamente espaçoso e autovaziante, que ocupa toda a largura do casco atrás da roda de leme. Uma porta deslizante dá acesso do poço ao interior da cabine de governo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Aparelhado como um mini ketch, o Freeward 25 ostenta uma vela grande de 9,3 metros quadrados, uma mezena de 4,2 metros quadrados e uma genoa de 14,0 metros quadrados. A motor, está equipado com um motor interior a diesel Yanmar 3 GM de 27 cv, instalado sob a casa do leme, onde o piso pode ser levantado em poucos passos para acesso. A 2200 rotações por minuto, oferece uns sólidos 5 nós de velocidade de cruzeiro. O governo interior é desligado para navegar à vela, após o que o barco é manobrado de forma muito direta com uma cana do leme, revelando-se muito estável no rumo. O desempenho com vento forte atinge cerca de 50 graus de vento real.
Acomodações
No interior, o poço, a casaria e a cabine formam vários espaços habitáveis. A casa da roda oferece cerca de 1,80 metros de pé-direito, com o banco do timoneiro a bombordo e um sofá a estibordo que se retira para alargar a sua superfície. O salão repete o pé-direito de 1,80 metros e aloja um grande sofá em L a bombordo que se converte num beliche duplo. A estibordo situa-se um beliche de cão com uma mesa de cartas rebatível acima e um compartimento para frigorífico abaixo. Uma casa de banho está posicionada no lado de bombordo, a proa do salão, oposta a um armário com persianas; uma atualização posterior realizada por Wyatt and Freeman moveu a casa de banho da proa para o centro. A cozinha está equipada com um lava-loiça, um fogão basculante com forno, gavetas e arrumação para loiça. A proa, o longo e padrão pique abaixa, e o espaçoso convés de proa alberga beliches muito altos iluminados por duas vigias na parede lateral. A capacidade dos depósitos é generosa, com 180 litros cada para água doce e diesel.
Problemas Conhecidos
Dois defeitos datados afetam os primeiros barcos. Nos cascos construídos antes de 1990, as molduras das vigias da casa do leme correm e começam a apresentar infiltrações, exigindo substituição. Nesse mesmo período, o revestimento do convés em Treadmaster ainda não estava colado com resina epóxi, pelo que apresenta sinais de descamação. Não são conhecidos problemas estruturais nas ligações críticas após o fim da vida útil.
Remodelações e Propriedade
O facelift realizado pelos projetistas originais deslocou a casa de banho e refinou a disposição interior sem alterar o volume essencial. A mudança do molde para o Sri Lanka significa que uma nova construção continua possível, mas a frota usada é dominada por exemplares construídos em Inglaterra e, mais tarde, em Itchenor, no período de 1975 a 2008. O soalho amovível da casaria simplifica o acesso ao motor, e o interior em teca maciça envelheceu como um material durável e reparável.
O Veredicto
O Freeward 25 é um veleiro motorizado genuinamente espaçoso, cujo aparelho de mini-ketch, governo com cana do leme e leme estável o tornam fácil de manobrar, enquanto a disposição com espelho de popa e casa da roda oferece espaço no poço e na cabine muito além dos seus 25 pés. Os primeiros barcos necessitam de atenção às janelas e coberturas do convés, mas a estrutura em si é sólida.
Prós
- Volume de alojamento invulgar para o comprimento, com casa da roda, salão e beliches no convés de proa
- Estável no rumo e muito bom com ventos fracos até 50 graus de vento real
- Casco sólido em fibra de vidro sem defeitos estruturais conhecidos
- Poço autovaziante e soalho removível da casa da roda para acesso ao motor
Contras
- As caixilharias das janelas anteriores a 1990 corroem-se e apresentam infiltrações
- A cobertura do convés Treadmaster nos primeiros barcos descasca onde não foi colada com epóxi
