Design e Construção
O Reactor 25 possui um casco e convés de fibra de vidro maciça, com 2000 libras de lastro de chumbo fixadas numa quilha de aleta e um leme de pala pendurado atrás dela. Com um deslocamento de 5000 libras e uma boca de 8,7 pés, é esguio para o seu comprimento — a relação comprimento-boca situa-se nos 2,88 — e a relação de lastro de 40 % confere-lhe um perfil rígido. A superfície molhada mede cerca de 204 pés quadrados, e o calado varia entre os 4,49 e os 4,79 pés, dependendo da carga. (1)
Aparelho e Manobras
Está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma relação área vélica-deslocamento de 14,77. A relação deslocamento-comprimento de 241 coloca-o entre os velejadores de regata moderados, e a velocidade de casco teórica é de 6,1 nós. O seu coeficiente de capotagem de 2,03 significa que não seria aceite para participar em regatas oceânicas. O coeficiente de conforto de 19,4 descreve uma navegação firme. As dimensões das escotas são uniformes: as escotas da buja e da genoa têm 25 pés com 3/8 de polegada, a escota da grande tem 62,5 pés e as escotas do spinnaker têm 55 pés. (1)
Acomodações
O Reactor 25 é um pequeno veleiro com 25 pés de comprimento total, uma boca de 8,7 pés e um casco com quilha de aleta — proporções que favorecem a simplicidade do poço e do convés.
Problemas Conhecidos
A associação de estaleiros regista que a maioria dos Reactors se encontra em Auckland, com outros na Baía das Ilhas, no Estreito de Cook (principalmente em Wellington, a norte, e em Marlborough Sounds e Nelson, a sul) e em Canterbury. (2)
Remodelações e Propriedade
A propriedade está ligada a uma cultura náutica nacional: a Reactor Yachting Association promove as regatas e o cruzeiro na classe. Com apenas cerca de 70 unidades construídas, cada casco carrega uma história local rastreável, e o sentimento caloroso dos proprietários reflete um barco que tem permanecido em mãos ativas.
O Veredicto
O Reactor 25 é um projeto focado de Paul Whiting: um sloop de quilha de aleta de 25 pés com proporções de origem competitiva, uma relação lastro-deslocamento de 40 por cento e um aparelho à testa do mastro fácil de manter. Não é um barco de alto-mar pelos números, mas como velejador costeiro clássico conquistou um carinho duradouro.
Prós
- Casco esguio e de regata moderada com uma relação lastro-deslocamento de 40 % para rigidez
- Aparelho sloop à testa do mastro com cima de velas simples e uniforme
- Forte associação de classe local e gerações de proprietários satisfeitos
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,03 exclui-o das regatas oceânicas
- Apenas 70 unidades construídas, pelo que o historial de cada casco importa
