Design und Konstruktion
Die Freeward 25 ist eine solide GFK-Yacht mit einer Verdrängung von 4,5 Tonnen, von denen zwei Tonnen als Ballast im Kiel liegen – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 45 Prozent, das viel zu ihrer Stabilität beiträgt. Mit einer Länge über alles von 7,69 Metern, einer Wasserlinienlänge von 6,40 Metern und einer Breite von 2,85 Metern weist sie einen Tiefgang von 1,13 Metern auf. Der Rumpf ist in massiver GRP-Bauweise ausgeführt, und der Innenraum ist mit massivem Teakholz und teakfurniertem Sperrholz ausgestattet. Was den Decksaufbau besonders macht, ist das Vordeck, das eine große Fläche im Vorschiff schafft, kombiniert mit einem hohen Heckkorb, der eine riesige Aufbauten verdeckt. Die 25 ist das einzige Mitglied der Fisher-Familie, das einen Spiegel statt eines Kanuhecks trägt. Diese Entscheidung führt zu einer extrem geräumigen, selbstlenzenden Plicht, die die gesamte Breite des Rumpfes hinter dem Steuerhaus einnimmt. Eine Schiebetür ermöglicht den Zugang vom Cockpit zum Innenraum des Steuerhauses. (1)
Rigg und Handhabung
Als Mini-Ketsch getakelt, trägt die Freeward 25 ein 9,3 Quadratmeter Großsegel, eine 4,2 Quadratmeter Besan und eine 14,0 Quadratmeter Genua. Unter Motor ist sie mit einem Yanmar 3 GM Diesel mit 27 PS ausgestattet, der unter dem Steuerhaus installiert ist, dessen Boden in wenigen Schritten angehoben werden kann. Bei 2200 U/min liefert sie eine solide Marschgeschwindigkeit von 5 Knoten. Die Einbausteuereinrichtung wird beim Segeln abgekoppelt, woraufhin das Boot mit einer Pinne sehr direkt gesteuert wird und sich hervorragend auf Kurs hält. Die Leistung bei viel Wind liegt bei etwa 50 Grad wahrem Wind.
Unterbringung
Unter Deck bilden das Cockpit, der Decksaufbau und die Kabine mehrere Wohnbereiche. Die Radsteuerstandshaus bietet eine Stehhöhe von etwa 1,80 Metern, wobei sich die Navigationsbank des Rudergängers an Backbord und eine an Steuerbord liegende Sofakoje befindet, die sich ausziehen lässt, um die Sitzfläche zu vergrößern. Der Salon wiederholt die Stehhöhe von 1,80 Metern und beherbergt eine große L-förmige Sofakoje an Backbord, die sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt. An Steuerbord befindet sich eine Hundekojen-Einheit mit einem ausziehbaren Navigationstisch darüber und einem Kühlschrankfach darunter. Eine Nasszelle ist an Backbord vor dem Salon positioniert, gegenüber einem Jalousien-Schrank; ein späteres Facelift durch Wyatt and Freeman verlegte die Nasszelle vom Bug nach mittschiffs. Die Pantry ist mit einer Spüle, einem kardanisch aufgehängten Herd mit Backofen, Schubladen und Stauraum für Geschirr ausgestattet. Vorne lässt sich das standardmäßige lange Vordeck absenken, und das geräumige Vordeck beherbergt sehr hohe Kojen, die durch zwei Bullaugen in der Seitenschottbeplankung beleuchtet werden. Die Tankkapazitäten sind großzügig bemessen mit jeweils 180 Litern für Frischwasser und Diesel.
Bekannte Schwachstellen
Zwei veraltete Mängel betreffen frühe Boote. Bei Rümpfen, die vor 1990 gebaut wurden, korrodieren die Fensterrahmen der Radhausverglasung und beginnen zu undichten, was einen Austausch erforderlich macht. In derselben Zeit war das Treadmaster-Decksdach noch nicht mit Epoxidharz verklebt, sodass es sich an einigen Stellen löst. An den kritischen Verbindungen sind nach der vollen Betriebszeit keine strukturellen Probleme bekannt.
Refits und Eignerschaft
Das Facelift durch die ursprünglichen Konstrukteure verlagerte die Nasszelle und verfeinerte die Innenraumaufteilung, ohne das grundlegende Volumen zu verändern. Da sich die Form nach Sri Lanka verlagert hat, ist ein Neubau nach wie vor möglich, doch die Gebrauchtflotte wird von in England und später in Itchenor gebauten Exemplaren aus der Bauzeit von 1975 bis 2008 dominiert. Der abnehmbare Boden des Steuerhauses erleichtert den Zugang zum Motor, und der massive Teak-Innenausbau hat sich als langlebiges, reparierbares Material bewährt.
Das Fazit
Die Freeward 25 ist ein wirklich geräumiges motorisiertes Segelboot, dessen Mini-Ketsch-Rigg, die Pinne und das stabile Rudergefühl sie leicht zu handhaben machen, während das Spiegel-und-Radhaus-Layout Platz im Cockpit und in der Kabine bietet, der weit über ihre 25 Fuß hinausgeht. Frühe Boote benötigen Aufmerksamkeit bei den Fenstern und dem Decksspritzschutz, aber die Struktur selbst ist solide.
Vorteile
- Ungewöhnliches Wohnraumvolumen für die Länge mit Steuerhaus, Salon und Vorschiffskojen
- Stabil auf Kurs und bei Starkwind bis zu 50 Grad wahrem Wind
- Solider GFK-Rumpf ohne bekannte strukturelle Mängel
- Selbstlenzende Plicht und abnehmbarer Boden des Steuerhauses für den Motorzugang
Nachteile
- Fensterrahmen von Modellen vor 1990 rosten und lecken
- Das Treadmaster-Decksmaterial bei frühen Booten blättert dort ab, wo es nicht mit Epoxidharz verklebt wurde
