Design e Costruzione
Il Freeward 25 è una barca a vela in vetroresina piena con un dislocamento di 4,5 tonnellate, di cui due tonnellate sono zavorra nella chiglia — un rapporto zavorra/dislocamento del 45% che spiega gran parte della sua stabilità. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 7,69 metri, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 6,40 metri e un baglio massimo di 2,85 metri, ha un pescaggio di 1,13 metri. Lo scafo è in costruzione piena in vetroresina (GRP) e gli interni sono rifiniti in teak massello e compensato impiallacciato in teak. Ciò che distingue il piano di coperta è la coperta di prua, che crea un'ampia zona di prua, abbinata a un alto paramezzo che nasconde una enorme sovrastruttura. Il 25 è l'unico membro della famiglia Fisher ad avere uno specchio di poppa piuttosto che una poppa a canoa, e questa scelta si traduce in un pozzetto estremamente spazioso e autosvuotante che occupa l'intera larghezza dello scafo dietro alla timoneria. Una porta scorrevole consente l'accesso dall'interno del pozzetto alla timoneria. (1)
Armo e manovra
Armo a mini ketch, il Freeward 25 porta una randa di 9,3 metri quadrati, una mezzana di 4,2 metri quadrati e un genoa di 14,0 metri quadrati. A motore è dotato di un diesel Yanmar 3 GM da 27 hp, installato sotto la timoneria dove il pagliolato può essere sollevato in pochi passaggi per l'accesso. A 2200 giri/minuto offre una solida velocità di crociera di 5 nodi. La timoneria entrobordo viene disattivata per la navigazione a vela; dopo di che la barca si manovra in modo molto diretto con una barra, dimostrandosi molto stabile sul piano di rotta. Le prestazioni con vento forte raggiungono circa 50 gradi di vento reale.
Abitabilità
Sottocoperta, il pozzetto, la tuga e la cabina formano diversi spazi abitativi. La timoneria offre un'altezza interna di circa 1,80 metri, con la panca del timoniere a sinistra e una cuccetta a divano a dritta che si estende per aumentarne la superficie. Il salone ripete l'altezza di 1,80 metri e ospita una grande cuccetta a divano a L a sinistra che si converte in doppia. A dritta si trova una cuccetta a castello con un tavolo da carteggio estraibile sopra e un vano frigorifero sotto. Un bagno è posizionato sul lato di sinistra a proravia del salone, di fronte a un armadio a persiane; un successivo restyling di Wyatt and Freeman ha spostato il bagno dalla prua al centro della barca. La cucina è attrezzata con un lavandino, un fornello basculante con forno, cassetti e stivaggio per la ceramica. A prua, la lunga plancetta di prua standard si abbassa e la spaziosa coperta di prua ospita cuccette molto alte illuminate da due oblò nella paratia laterale. La capacità dei serbatoi è generosa, con 180 litri ciascuno per acqua dolce e carburante diesel.
Problemi noti
Due difetti legati all'età colpiscono le prime barche. Sui scafi costruiti prima del 1990 i telai delle finestrature della timoneria si corrodono e iniziano a perdere, richiedendo la sostituzione. Nello stesso periodo, il rivestimento di coperta in Treadmaster non era ancora incollato con resina epossidica, quindi mostra segni di sollevamento. Non sono noti problemi strutturali alle giunzioni critiche dopo l'esaurimento della vita utile.
Refit e proprietà
Il restyling eseguito dai progettisti originali ha spostato il bagno e perfezionato la disposizione degli interni senza alterare i volumi essenziali. Il trasferimento dello stampo nello Sri Lanka significa che è ancora possibile una nuova costruzione, ma la flotta usata è dominata da esemplari costruiti in Inghilterra e successivamente a Itchenor nel periodo dal 1975 al 2008. Il piano rimovibile della timoneria semplifica l'accesso al motore, e gli interni in teak massello sono invecchiati come materiale durevole e facilmente riparabile.
Il verdetto
Il Freeward 25 è una barca a vela motorizzata sinceramente spaziosa, la cui configurazione a mini-ketch, il timone a barra e il timone stabile la rendono gestibile, mentre il layout con specchio di poppa e timoneria offre uno spazio in pozzetto e in cabina ben superiore ai suoi 25 piedi. Le prime imbarcazioni necessitano di attenzione per le finestrature e le coperture di coperta, ma la struttura stessa è solida.
Vantaggi
- Volume abitativo insolito per la lunghezza, con timoneria a ruota, dinette e cuccette sulla coperta di prua
- Stabile sul piano di rotta e performante con vento forte fino a 50 gradi al vento reale
- Scafo in vetroresina piena senza difetti strutturali noti
- Pozzetto autosvuotante e pagliolato rimovibile della timoneria per l'accesso al motore
Svantaggi
- Le finestre precedenti al 1990 sono soggette a corrosione e perdite
- La copertura della coperta in Treadmaster sulle prime barche si pelano nei punti non resinati con resina epossidica
