Projekt i konstrukcja
Stocznia Copland Boats budowała jachty Fox Terrier 22 z laminatu poliestrowo-szklanego, oferując jako standard kadłub sztywny i finkil, podczas gdy kile płetwowe i kile boczne były opcjonalne. Konfiguracja z kilem podnoszonym pozostawiała na śródokręciu nieestetyczną skrzynię mieczową, która ograniczała przestrzeń w kabinie – był to kompromis konstrukcyjny poświęcony na rzecz dostępu do płytkich wód kosztem elegancji wnętrza. Przy długości całkowitej wynoszącej 22 stopy i 1 cal oraz długości w linii wodnej 19 stóp i 4 cale, przy szerokości 8 stóp i 2 cale, jacht ma wyporność 2650 funtów i niesie balast ołowiany o masie 1200 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 45%, przewyższającym 76% porównywalnych konstrukcji. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,70 sprawia, że jest ona szersza niż 69% podobnych łodzi, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 164 plasuje ją w gronie „lekkih regatowców” tej wielkości, przy czym dwie trzecie porównywanych projektów otrzymuje wyższe oceny. (1)
Takielunek i obsługa
Fox Terrier 22 jest zbudowany z takielunkiem ułamkowym i sterem na pawęży, a geometria obsługi żagli podąża za przewidywalnym wzorcem małych łodzi: szoty foka i genui mają długość około 22 stóp przy średnicy 3/8 cala, szot grota sięga 55 stóp, a szot spinakera 49 stóp. Całość prowadzona jest liny o średnicy 10 mm. Szacowana długość szotu grota dla Fox Terrier 22 wynosi 16,8 m. Zanurzenie przy pełnym obciążeniu wynosi około 4 stóp, ale spada do około 1 stopy w pozycji podniesionej, co daje mu prawdziwy potencjał pływania po płyciznach. Magazyn Yachting Monthly ocenił go jako nieco mniej dynamicznego niż Sonata, ale doskonale nadającego się do szybkiej turystyki na płytkich wodach. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,36 oznacza, że nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych, a jego teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,9 węzła. Wskaźnik komfortu wynoszący 12,3 sprawia, że jest on wygodniejszy niż tylko 34 procent podobnych konstrukcji, a współczynnik zanurzenia na poziomie 550 funtów na cal wskazuje na lekko obciążony kadłub, który szybko reaguje na ruchy załogi i ładunku. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Fox Terrier 22 oferuje cztery miejsca do spania i wysokość w kabinie wynoszącą 1,60 m (5 stóp 3 cale), jednak brakowało mu przestronności, którą charakteryzował się jego rywal Sonata. Szeroki kadłub sugeruje przestrzeń w liczbach, jednak skrzynia mieczowa podnoszona ogranicza użytkową powierzchnię podłogi, a pojemność kabiny nigdy nie była mocną stroną tego jachtu. Jest to jednostka typowo weekendowa, a nie jacht do turystyki z obozem na pokładzie; porównanie wnętrza z modelem Sonata najlepiej obrazuje jej ograniczenia.
Znane problemy
Wystrój i wnętrze mają trudności z przetrwaniem próby czasu – słabość ta wynika z oryginalnych materiałów, a nie z nadużyć ze strony właścicieli. Niezależnie od tego, płyty wantowe wymagają uwagi: wskazówki z tamtych lat zachęcały kupujących do sprawdzania tych elementów, ponieważ te mocowania podwięzi wantowych są znany punktem naprężenia na lekko zbudowanym jachcie o długości 22 stóp, a zmęczenie materiału w tym miejscu może prowadzić do awarii takielunku. Żaden z tych problemów nie dotyczy konstrukcji samego kadłuba, ale oba bezpośrednio wpływają na koszty utrzymania Terrier 22 w bezpiecznym i estetycznym stanie. (1)
Właściciele i kontekst rynkowy
Sprzedaż zaprojektowanego przez Dixona jachtu Terrier ucierpiała w wyniku lepszych osiągów modelu Sonata, a własna linia stoczni Copland – która produkowała również jachty turystyczne Copland 28, Foxhound o długości 24 stóp oraz Harrier o długości 20 stóp – nigdy nie uczyniła z Terrieru bestsellera masowego. Dla właściciela oznacza to małą flotę i ograniczone możliwości zakupu na rynku wtórnym, ale także prosty, lekki jacht, którego systemy są łatwe do zrozumienia. Regatyjny rodowód i wysoki stosunek balastu nagradzają staranne obciążenie jachtu oraz rzetelne spojrzenie na podwięzie wantowe.
Werdykt
Fox Terrier 22 to specjalistyczny, lekki jacht o małym zanurzeniu, charakteryzujący się wysokim stosunkiem balastu i szerokim kadłubem, którego uroku psuje ciasne, zużyte wnętrze oraz skrzynia kilowa podnoszonego kilu ograniczająca przestrzeń w kabinie. To szybki jacht do żeglugi przybrzeżnej dla żeglarza, który ceni elastyczność zanurzenia ponad komfort życia na pokładzie i który dokona dokładnej inspekcji mocowań takielunku przed podjęciem decyzji.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 45%, przewyższający większość podobnych konstrukcji
- Podnoszony kil o małym zanurzeniu z minimalnym zanurzeniem około 1 stopy
- Lekki, responsywny kadłub typu „light racer” o wyporności 2650 funtów
Wady
- Dekoracja wnętrza i zabudowa ulegają degradacji z wiekiem
- Płyty wantowe to znany słaby punkt wymagający inspekcji
- Ciasne wnętrze i niska wysokość w kabinie w porównaniu do konkurencji
