Design und Konstruktion
Copland Boats baute die Fox Terrier 22 standardmäßig aus GFK mit einem Festrumpf und einem Flossenkiel, während Flossen- und Kimmkiele als Optionen angeboten wurden. Die Konfiguration mit Hubkiel hinterließ eine störende Kielschacht-Konstruktion mittschiffs, die in den Salon hineinragt – ein struktureller Kompromiss zugunsten des Flachwasser-Eintritts statt der Eleganz im Innenraum. Mit einer Länge über alles von 22 Fuß 1 Zoll und einer Wasserlinienlänge von 19 Fuß 4 Zoll bei einer Breite von 8 Fuß 2 Zoll verdrängt sie 2.650 lb und trägt 1.200 lb Bleiballast – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 45 Prozent, das das von 76 Prozent vergleichbarer Konstruktionen übertrifft. Ihr Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,70 macht sie breiter als 69 Prozent ähnlicher Boote, und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 164 ordnet sie zu den „leichten Regattayachten“ ihrer Größe ein, wobei zwei Drittel der vergleichbaren Entwürfe schwerer eingestuft werden. (1)
Rigg und Handhabung
Die Fox Terrier 22 ist mit einem 7/8-Rigg und einem am Spiegel aufgehängten Ruder ausgestattet. Die Segelhandling-Geometrie folgt dem typischen Muster kleiner Boote: Die Schoten von Fock und Genua sind etwa 22 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 3/8 Zoll, die Großschot misst 55 Fuß und die Spinnakerschot 49 Fuß. Die geschätzte Länge der Großschot für die Fox Terrier 22 beträgt 16,8 m. Der Tiefgang liegt beladen bei etwa 4 Fuß, sinkt aber durch das Hubsystem auf unter 1 Fuß ab, was ihr echte Flachwasser-Eigenschaften verleiht. Yachting Monthly bewertete sie als nicht ganz so leistungsstark wie die Sonata, aber hervorragend geeignet für flaches Wasser und schnelles Fahrtensegeln. Das Kenterungsverhältnis von 2,36 bedeutet, dass sie nicht für Hochseeregatten zugelassen wäre, und ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit bei voller Verdrängung liegt bei 5,9 Knoten. Das Komfort-Ratio von 12,3 macht sie komfortabler als nur 34 Prozent ähnlicher Konstruktionen, und ein Kenterrate von 550 Pfund pro Zoll spricht für einen leicht beladenen Rumpf, der schnell auf Crew und Nutzlast reagiert. (2)
Unterbringung
Im Inneren bietet die Fox Terrier 22 vier Kojen und eine Stehhöhe von 5 Fuß 3 Zoll, fehlte jedoch der geräumige Wohnraum ihres Rivalen Sonata. Die breite Rumpfform verspricht rechnerisch viel Platz, doch der Schwertkasten des Hubkiels beansprucht nutzbaren Bodenraum, und das Kabinenvolumen war nie die Stärke dieses Bootes. Sie ist eher ein Boot für Wochenendtörns als eine Fahrtenyacht zum Campen, und der Vergleich mit dem Innenraum der Sonata zeigt ihre Grenzen am deutlichsten.
Bekannte Schwachstellen
Der Innenausbau und die Dekoration haben die Zeit nur schwer überstanden – ein Mangel, der eher auf die Originalmaterialien als auf unsachgemäßen Umgang durch Eigner zurückzuführen ist. Ein weiterer Punkt erfordert Aufmerksamkeit: Die Schotplatten müssen regelmäßig kontrolliert werden. Die damaligen Bauvorschriften wiesen darauf hin, dass die Schotplatten bei dieser leicht gebauten 22-Fuß-Yacht zu bekannten Belastungspunkten gehören, an denen Materialermüdung zum Riggbruch führen kann. Keines dieser Probleme betrifft die Struktur des Rumpfes selbst, doch beide beeinflussen direkt die Kosten für die Sicherstellung und den Erhalt eines gepflegten Terrier 22. (1)
Eignerschaft und Markt
Die Verkäufe des von Dixon entworfenen Terrier litten unter den stärkeren Ergebnissen der Sonata, und Coplands eigene Modellreihe – zu der auch die Fahrtenyachten Copland 28, der Foxhound (24 Fuß) und der Harrier (20 Fuß) gehörten – machte aus dem Terrier nie einen Großserien-Hit. Für den Eigner bedeutet das eine kleine Flotte und begrenzte Auswahl auf dem Gebrauchtbootmarkt, aber auch ein einfaches, leichtes Boot, dessen Systeme leicht verständlich sind. Die Regatta-Pedigree und das hohe Ballastverhältnis belohnen sorgfältiges Beladen und einen ehrlichen Blick auf die Püttinge.
Das Fazit
Die Fox Terrier 22 ist eine spezialisierte, leichte Fahrtenyacht mit geringem Tiefgang, hoher Ballast-Ratio und breitem Rumpf, die durch ein enges, zeitgemäßes Innenraumkonzept und einen Hubkielschacht beeinträchtigt wird, der den Kabinenraum einschränkt. Sie ist eine schnelle Küsten-Fahrtenyacht für Segler, die Flexibilität im Tiefgang über Komfort stellen und vor dem Kauf die Rigg-Anschläge genau inspizieren.
Vorteile
- Hohes Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 45 Prozent, das die meisten ähnlichen Konstruktionen übertrifft
- Hubkiel mit geringem Tiefgang und einem minimalen Tiefgang von ca. 1 Fuß
- Leichter, agiler „Leicht-Rennrumpf“ bei einer Verdrängung von 2.650 lb
Nachteile
- Der Innenausbau und die Möblierung verschlechtern sich mit der Zeit
- Die Wantenplatten sind ein bekanntes Schwachpunkt, das eine Inspektion erfordert
- Enger Wohnraum und geringe Stehhöhe im Vergleich zu Konkurrenzmodellen
