Design e Construção
O casco de Frers para o Swan 80 combina uma entrada afilada com uma secção de popa potente, uma combinação que o estaleiro descreve como meticulosamente trabalhada para equilibrar o desempenho e a estabilidade em vários ângulos de adorno. O casco de fibra de vidro construído pela Nautor exige apenas uma manutenção mínima ao longo de uma época de navegação, uma virtude prática num veleiro desta escala. Abaixo da linha de água, uma quilha de aleta com bolbo baixa o centro de gravidade para resistir ao adorno e afinar o calado, enquanto a quilha de bolbo em si proporciona uma esplêndida manobrabilidade, embora ceda alguma estabilidade direcional a uma forma de quilha corrida. Os dois lemes complementam essa imagem com uma estabilidade direcional excecional, uma disposição invulgar que fixa a autoridade do governo à velocidade e quando o barco está adornado. O convés apresenta uma secção de poço de popa excecionalmente plana que pode ser deixada aberta ou equipada com assentos e arrumação no convés, conforme a preferência do proprietário. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O Swan 80 é construído com um aparelho à testa do mastro cuja principal vantagem é a simplicidade, permitindo que uma área vélica dada seja portada mais baixa e com menor momento de adorno do que o permitiria uma configuração fracionada. Com a vela de referência ISO 8666, a sua relação área vélica-deslocamento é de 28,8, subindo para 33,7 com uma genoa de 135 por cento — valores que, num casco de 80 900 libras com uma relação deslocamento-comprimento de 108,6, descrevem um barco construído para se mover e não apenas para flutuar. A velocidade teórica de casco situa-se nos 11,4 nós. A sua superfície molhada estende-se por cerca de 171 metros quadrados, e o aparelho fixo e o aparelho de labor seguem uma especificação disciplinada: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker medem cada uma 77 metros com 14 mm de diâmetro, enquanto as escotas e a escota da grande escalonam até 16 mm de diâmetro. Para regatas, todos os móveis de convés podem ser removidos para abrir o convés ao máximo de desempenho, uma transformação que sublinha o quão a sério a plataforma leva a utilização dupla. (1)
Acomodações e Vida no Convés
No modo de cruzeiro, o convés de popa aberto torna-se um espaço para nadar e tomar banho de sol, com acesso contínuo a uma zona de praia e plataforma de banho junto a uma âncora de popa que ocupa toda a boca do casco. Essa âncora de popa tem dimensões suficientes para acolher um barco insuflável rígido, um detalhe revelador num veleiro cujo interior oferece onze beliches e 317 galões de água doce. O poço de popa plano, já referido pelo seu mobiliário configurável, permite ao proprietário escolher entre um terraço de lazer e um convés de regata despojado sem necessidade de alterações estruturais. A boca de 19 pés e a relação comprimento-boca de 4,12 dão ao casco o volume necessário para suportar esta continuidade interior-exterior sem parecer volumoso, e o calado de 13,78 pés — dependente da carga — significa que ele funde apenas em marinas principais. (2)
O Veredicto
O Swan 80 é um navio-almirante raro, com uma identidade desenhada para o propósito: um Nautor projetado por Frers que ostenta o seu pedigree de regata e o seu conforto de cruzeiro como se fossem uma única peça de roupa. A construção de apenas oito unidades garante a escassez, mas a coerência do design — desde a estabilidade direcional dos dois lemes até ao mobiliário de convés amovível e à resistência à adorno da quilha de bolbo — defende um barco que cumpre o seu comprimento. Não é um veleiro para fins de semana costeiros casuais, e o seu calado limita-o a portos de águas profundas, mas dentro desse limite é uma embarcação oceânica completa.
Prós
- Os dois lemes e a quilha de aleta com bolbo proporcionam estabilidade direcional e manobrabilidade com calado reduzido
- O poço de popa plano e o convés de popa aberto permitem reconfigurar entre o luxo do cruzeiro e uma disposição pronta para regata
- A lazarete a toda a boca acomoda um insuflável rígido; onze beliches e 317 galões de água apoiam cruzeiros prolongados
- A simplicidade do aparelho à testa do mastro e o baixo momento de adorno são adequados tanto para navegação com tripulação reduzida como completa
Contras
- O calado de 4,20 metros (13,78 pés) restringe-a apenas a grandes marinas
- A quilha com bolbo de aleta perde alguma estabilidade direcional em relação a uma quilha corrida
- Apenas oito unidades construídas, limitando a disponibilidade no mercado de usados e a familiaridade com peças sobressalentes
