Conception et construction
Le Thira 80 est un catamaran biquille doté d'un pont avant rigide et sans trampolines, une rupture avec les étraves ouvertes des premiers modèles qui offrent à l'avant une véritable plateforme de détente utilisable. Des passavants larges et sécurisants avec des hiloires hautes facilitent la circulation vers l'avant, et des panneaux en verre intégrés dans les rails de fargue permettent aux personnes assises dans le carré de garder une vue dégagée. Les coques sont construites à La Rochelle, en France, et l'arrière est aménagé comme le club de plage d'un grand yacht à moteur, avec des chaises longues complétées par une grande plateforme hydraulique qui fait également office de terrasse de bain. Deux bains de passavant avec balcons rétractables se déploient au-dessus de l'eau, et des ailes similaires se rabattent sur les bords du cockpit pour agrandir l'espace de vie en commun. Une porte étanche robuste mène directement du cockpit au carré intérieur, un détail qui témoigne davantage des exigences d'un superyacht que des racines de série du modèle. (1)
Gréement et manœuvres
Toutes les manœuvres sont renvoyées aux doubles postes de barre du flybridge, où des winches électriques et un gréement fractionné éprouvé permettent de maîtriser la voilure depuis les postes de barre. Le génois de travail et un Code Zero pour petit temps fonctionnent tous deux sur des enrouleurs électriques, et l'équipement standard comprend un jeu d'écoutes Incidence Hydranet ZZ associé à un système d'enrouleur hydraulique Profurl. Avec une grand-voile de 2 153 pieds carrés et un génois de 1 507 pieds carrés, la surface de voilure au près dépasse 3 500 pieds carrés ; lors de tests réalisés dans 10 nœuds de vent et eau lisse, le bateau s'est révélé prêt à avaler les milles en naviguant seul sous voiles. La vitesse de croisière dans la plupart des conditions se situe autour de 10 nœuds avec un maximum proche de 13, et la motorisation standard est constituée de deux moteurs diesel de 270 ch avec des options pouvant atteindre 425 ch par côté. (2)
Aménagements
Trois grandes familles d'aménagements sont proposées : Maestro, VIP et une version à six cabines. Le Maestro dispose d'une grande suite propriétaire avec salle de bain à l'avant dans une seule coque, d'une impressionnante cabine VIP avec sa propre salle d'eau, et de deux cabines invités avec couchettes doubles et salles d'eau privatives. La configuration VIP Maestro (cuisine basse) comprend une suite propriétaire, une cabine VIP et deux cabines doubles, chacune avec sa propre salle de bain, ainsi qu'un carré pour l'équipage. La version VIP associe quant à elle la grande cabine propriétaire ou VIP à quatre cabines invités, toutes équipées de couchettes doubles et de salles de bains privées, tandis que l'aménagement à six cabines offre six cabines indépendantes avec salles d'eau et douches privatives. Le chantier affirme que la cabine propriétaire offre plus d'espace que celle de tout autre catamaran de cette taille, et l'immense suite peut accueillir un sauna, un hammam ou un jacuzzi. Les acheteurs peuvent choisir une configuration cuisine haute ou cuisine basse, et un jacuzzi optionnel peut être installé dans la pointe avant. L'équipage est logé dans une cabine du skipper avec une porte à aile de mouette vers le cockpit, deux couchettes simples et une zone de repas, des couchages supplémentaires étant possibles dans les coffres de la pointe avant. De grands coffres à dériveurs se situent sur le pont supérieur de chaque côté.
Équipements et systèmes de propulsion
Des panneaux solaires transparents s'étendent sur les bains de soleil latéraux, et Fountaine Pajot a intégré quatre kilowatts de photovoltaïque flexible dans le flybridge et le plafond du carré, avec un autre 4,2 kilowatts disponibles sous forme de panneaux de plafond transparents en option. Une plateforme hydraulique pour annexe permet de créer une terrasse de bain et de stocker une annexe jusqu'à 4,3 mètres. La capacité d'eau douce est de 1 590 litres (423 gallons) avec 2 380 litres (634 gallons) de carburant diesel, plus 997 litres (264 gallons) optionnels, ce qui permet de longues traversées en autonomie. Le bateau sera proposé en version voile ou version yacht à moteur.
Le verdict
Le Thira 80 est un catamaran de taille superyacht qui transpose l'expertise des catamarans de série de Fountaine Pajot dans un fleuron personnalisé, avec un pont avant rigide, des espaces de vie sur le balcon rabattable et un plan de voilure capable de le porter à des vitesses à deux chiffres sans assistance moteur. La diversité des aménagements proposés et la profondeur de la personnalisation possible par les propriétaires le distinguent du passé de la marque, bien que la complexité de ses systèmes hydrauliques et électriques exige une approche sérieuse en matière d'entretien et de gestion.
Les points forts
- Plus grand et plus personnalisable des catamarans Fountaine Pajot à ce jour, avec un arrière de super-yacht et des espaces de beach-club sur le pont latéral
- Gréement fractionné éprouvé avec enrouleur électrique et tous les commandes regroupés aux doubles barres du flybridge ; surface de voilure au près importante de plus de 3 500 pieds carrés
- Plusieurs aménagements propriétaire, VIP et à six cabines avec cuisine en haut ou en bas et de vastes options d'espaces de vie privés
- Puissante capacité solaire et stockage de l'annexe intégrés en standard ou en option
Les points faibles
- Son déplacement de 66 tonnes et son maître-bau de 36 pieds le situent en dehors des normes habituelles des ports et des catamarans avec équipage
- La forte dépendance à l'hydraulique (plateforme, balcons, enrouleurs) implique une charge de gestion des systèmes accrue
- L'absence de trampolines et le pont avant rigide sacrifient le sentiment d'espace d'un catamaran ouvert au profit du volume et de la structure
