Design e Construção
A abordagem interna da Alliaura Marine produziu um casco com uma quina de popa muito marcada, que o designer pretendia aumentar o volume interior nos camarotes de popa. A borda livre substancial e a boca levada bastante para a ré dão ao 48 uma assinatura em cunha na água, enquanto a configuração de bolina o mantém adequado para águas pouco profundas com a bolina recolhida, mas capaz de atingir um calado de 10 pés e 1 polegada quando descida. Os lemes duplos curtos e um casco sólido em fibra de vidro com lastro de ferro posicionam-no no idioma do cruzeiro moderno, em vez das construções da era Kirie dos anos 1980 com alma de balsa.
Aparelho e Manobra
O aparelho é um tipo fracionado típico com duas cruzetas para a ré e cadenotes exteriores, e uma calha para a buja auto-virante corre na face dianteira da casaria elevada, embora a própria calha seja bastante curta. A escota da grande está montada na estrutura do bimini sobre o poço, e os molinetes de adriça e principal situam-se mesmo ao lado dos postos de governo para facilitar o controlo com tripulação reduzida. Uma relação área vélica-deslocamento de 19,23, segundo os dados da brochura, coloca-o na gama de cruzeiros moderadamente potentes, e o gurupés muito curto mantém a âncora fora da roda de proa vertical sem prolongar a linha de água.
Acomodações
Os compradores podiam escolher entre três planos de acomodação. A disposição de dois camarotes coloca beliches duplos nos camarotes de proa e de popa, com casas de banho de proa e de popa equipadas ambas com duches circulares. Os camarotes de popa beneficiam da imensa boca na popa, tornando-os genuinamente utilizáveis. A área de proa pode ser dividida em um par de camarotes compactos, com o de bombordo a conter beliches empilhados um sobre o outro, ou a secção de popa pode ser dividida para obter uma disposição de quatro camarotes, mantendo o plano de dois camarotes a proa. Uma peculiaridade: o camarote de proa não tem armários. No salão, uma espaçosa zona de navegação situa-se a estibordo e uma grande cozinha a bombordo possui um frigorífico de abrir pela frente a popa, com amplo espaço de arrumação.
Poço e Disposição do Convés
O grande poço comporta duas rodas de leme à proa e sofás a popa, abrindo para uma plataforma de banho larga e profunda. O convés possui oito escotilhas e uma saliência distinta na obra morta com vigias de casco invulgares. O gurupés curto, a calha da buja auto-virante na frente do salão e os molinetes adjacentes aos postos de governo tornam o convés de trabalho compacto e navegável. (1)
O Veredicto
O Feeling 48 é um projeto de cruzeiro com propósito definido, cuja bolina, casco em cunha de grande boca e disposição flexível de alojamento em três planos o tornam um candidato versátil para navegação costeira e de alto-mar. A popa com quina e a boca recuada na popa sacrificam alguma elegância clássica em troca de um volume real nas cabines, e o calado reduzido com a bolina recolhida amplia as suas zonas de navegação.
Prós
- A bolina oferece um calado de 4'2" com a bolina recolhida e 10'1" com a bolina descida
- Três opções de disposição interior, incluindo uma versão com quatro camarotes
- Os camarotes de popa beneficiam de uma boca imensa que se estende bem para a ré
- Duas rodas de leme, molinetes próximos e vela de estai auto-virante facilitam a navegação com tripulação reduzida
Contras
- O camarote de proa carece de armários suspensos
- A calha da buja auto-virante é mais curta do que o ideal
- Estilo distinto com borda livre alta e vigias invulgares que não agradam a todos os gostos
