Design e costruzione
L'approccio interno di Alliaura Marine ha prodotto uno scafo con uno spigolo a poppa molto pronunciato, che il progettista intendeva aumentare il volume interno nelle cabine di poppa. Il bordo libero generoso e il baglio portato molto a poppa conferiscono al 48 un'impronta a cuneo sull'acqua, mentre la configurazione con deriva la rende adatta ai bassi fondali con la deriva sollevata, pur essendo capace di un pescaggio di 10 piedi e 1 pollice quando è abbassata. Timoni doppi corti e uno scafo in vetroresina piena con zavorra in ghisa la collocano nel linguaggio della crociera moderna piuttosto che nelle costruzioni della serie Feeling degli anni '80, caratterizzate da sandwich in balsa dell'era Kirie.
Armo e manovre
L'armo è un tipico frazionato con crocette acquartierate e due ordini di crocette esterne; una rotaia per il fiocco autovirante corre sulla facciata anteriore della tuga rialzata, sebbene la stessa rotaia sia piuttosto corta. La scotta della randa è montata sulla struttura del bimini sopra il pozzetto, mentre i winch primari e delle drizze si trovano proprio accanto alle colonnine del timone per una facile gestione con equipaggio ridotto. Un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,23 secondo i dati del catalogo la colloca nella fascia dei modelli da crociera moderatamente invelati, e il dritto di prua molto corto mantiene l'ancora fuori dallo specchio di poppa verticale senza allungare la linea di galleggiamento.
Accommodations
Gli acquirenti potevano scegliere tra tre piani di allestimento. Il layout a due cabine colloca cuccette doppie nella cabina di prua e in quella di poppa, con bagni sia a prua che a poppa dotati entrambi di box doccia circolari. Le cabine di poppa beneficiano dell'immenso baglio a poppa, rendendole davvero utilizzabili. La zona di prua può essere divisa in due cabine compatte, con quella di sinistra che ospita cuccette sovrapposte una sull'altra, oppure la sezione di poppa può essere divisa per ottenere un layout a quattro cabine mantenendo il piano a due cabine a prua. Un dettaglio curioso: la cabina di prua non ha armadi. Nel salone, una spaziosa zona carteggio si trova sul lato di dritta e una grande cucina a sinistra ospita un frigorifero frontale rivolto verso poppa con ampi spazi per i gavoni.
Pozzetto e layout di coperta
Il grande pozzetto ospita due ruote del timone a prua e divani a poppa, che si aprono su una piattaforma bagno ampia e profonda. La coperta presenta otto boccaporti e un'incavatura caratteristica nell'opera morta con finestrature dello scafo insolite. Il corto bompresso, la rotaia del fiocco autovirante sul lato di sinistra della tuga e i winch adiacenti alle colonnine del timone rendono la coperta di manovra compatta e facilmente percorribile. (1)
Il verdetto
Il Feeling 48 è un progetto da crociera orientato alle prestazioni, la cui deriva, lo scafo a cuneo dal baglio generoso e la flessibile disposizione a tre piani lo rendono un candidato versatile per la navigazione costiera e d'altura. La poppa a spigolo e il baglio portato a poppa sacrificano un po' di eleganza classica a favore di un reale volume interno, e il pescaggio ridotto con la deriva sollevata amplia le sue zone di navigazione.
Vantaggi
- La deriva offre un pescaggio di soli 1,27 m con la deriva sollevata e di 3,08 m con la deriva abbassata
- Tre layout abitativi, incluso un'opzione con quattro cabine
- Le cabine di poppa beneficiano del generoso baglio massimo portato molto a poppa
- Doppie ruote del timone, winch vicini e fiocco autovirante facilitano la navigazione con equipaggio ridotto
Svantaggi
- La cabina di prua manca di armadi appendiabiti
- La canaletta del fiocco autovirante è piuttosto corta
- Lo stile distintivo con bordo libero alto e finestrature insolite non piace a tutti
