设计与建造
Alliaura Marine 的自主设计方法打造出了一个具有非常明显艉部折角舭的船体，设计师意图借此增加艉舱的内部空间。充足的干舷和一直延伸至极后的船宽使这艘 48 在水面上呈现出楔形轮廓，而稳向板配置使其在稳向板升起时具有浅吃水优势，在降下时则能实现 10 英尺 1 英寸的吃水深度。短粗的双舵和带有铁压载的实心玻璃钢船体，使其更符合现代巡航帆船的定位，而非 20 世纪 80 年代使用轻木夹芯建造的 Kirie 时代 Feeling 船型。
帆装与操控
帆装是典型的后掠双撑臂分段索具，配有外侧牵条（chainplates），在升高式舱顶的前面上有一条自动转帆前帆滑轨，不过该滑轨本身偏短。主帆缭绳安装在驾驶舱上方遮阳棚结构上，主绞盘和升降索绞盘紧邻操舵站，便于少人操作。根据宣传册数据，其 19.23 的帆面积-排水量比 (SA/D) 属于中等动力巡航范围，极短的船首斜桅使锚杆不遮挡垂直的船首柱，同时又不延长水线。
舱内布局
买家可以从三种舱室布局方案中进行选择。双床位布局将双人床位安置在艏舱和艉舱，前后卫生间均配有圆形淋浴间。得益于船尾巨大的船宽，艉侧船舱非常实用。艏部区域可以划分为两个紧凑的船舱（左舷船舱采用上下叠放式床位），或者将艉部区域隔开以获得四床位布局，同时保留前部双床位方案。一个小特点：艏侧船舱没有挂衣柜。在主舱中，宽敞的导航区位于右舷，而左舷的大型厨房则将一个前开门冰箱向后延伸，并配有充足的储物柜空间。
驾驶舱与甲板布局
宽敞的驾驶舱配有双前轮操舵和艉侧长椅，并通向一个宽阔且深邃的游泳平台。甲板上设有八个舱盖，水线以上船体有独特的凹陷设计以及不寻常的船壳舷窗。短船首斜桅、主舱前部的自动转帆前帆滑轨以及紧邻操舵台的绞盘，使工作甲板紧凑且易于操作。 (1)
总结
Feeling 48 是一款目标明确的巡航设计，其稳向板、宽体楔形船体和灵活的三舱布局使其成为一款多功能的沿海和离岸候选车型。折角舭船尾和后置横梁牺牲了一些经典的优雅，换取了真实的船舱空间，而收起稳向板后的浅吃水则拓宽了她的巡航范围。
优点
- 稳向板使吃水在收起时为 4 英尺 2 英寸，在放下时为 10 英尺 1 英寸
- 提供三种舱室布局方案，包括四间船舱版本
- 艉舱受益于延伸至极深船尾的巨大船宽
- 双舵轮、邻近的绞盘和自动转帆前帆有助于少人操作航行
缺点
- 前舱缺少挂衣柜
- 自动转帆前帆滑轨偏短
- 高干舷和独特车窗带来的鲜明风格并非所有人都能接受
