Diseño y construcción
El enfoque de diseño propio de Alliaura Marine produjo un casco con un pantoque muy marcado a popa, que el diseñador pretendía aumentar el volumen interior en los camarotes de popa. El francobordo sustancial y la manga llevada muy a popa le otorgan al 48 una huella en forma de cuña sobre el agua, mientras que la configuración de la orza lo mantiene apto para poco calado con la orza arriba, pero capaz de alcanzar un calado de 10 pies y 1 pulgada cuando está bajada. Los timones gemelos cortos y un casco de fibra de vidrio maciza con lastre de hierro lo sitúan en el estilo de crucero moderno en lugar de las construcciones de la era Kirie de los años 80, con núcleo de balsa y diseño Feeling.
Aparejo y maniobra
El aparejo es un tipo fraccionado con crucetas dobles hacia popa típico, con cadenotes exteriores, y una guía para foque autovirante corre por la cara frontal de la carroza elevada, aunque la propia guía es bastante corta. La escota mayor está montada sobre la estructura del bimini sobre la bañera, y los winches de escota mayor y de driza se sitúan justo al lado de las estaciones de gobierno para un control con tripulación reducida. Una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,23 según las cifras del folleto la sitúa en el rango de cruceros con potencia moderada, y el bauprés muy corto mantiene el ancla alejada de la roda vertical sin prolongar la línea de flotación.
Accommodations
Los compradores podían elegir entre tres planes de distribución interior. La configuración de dos camarotes ubica literas dobles en el camarote de proa y en el de popa, con aseos tanto a proa como a popa equipados con duchas circulares. Los camarotes de popa se benefician enormemente de la gran manga en la popa, lo que los hace realmente habitables. La zona de proa se puede dividir para formar un par de camarotes compactos, con el de babor que alberga literas superpuestas una encima de la otra, o bien la sección de popa se puede dividir para obtener una distribución de cuatro camarotes manteniendo la opción de dos camarotes a proa. Un detalle curioso: el camarote de proa no tiene armarios ropero. En el salón, una espaciosa mesa de cartas se sitúa a estribor y una gran cocina a babor alberga un frigorífico de apertura frontal a popa con amplio espacio para estiba.
Distribución de la bañera y cubierta
La gran bañera alberga dos ruedas de gobierno a proa y sofás a popa, que desembocan en una plataforma de baño amplia y profunda. La cubierta cuenta con ocho escotillas y una hendidura distintiva en la obra muerta con ventanas de casco inusuales. El corto bauprés, el carro de foque autovirante en el púlpito de proa y los winches adyacentes a los puestos de mando hacen que la cubierta de trabajo sea compacta y navegable. (1)
El veredicto
El Feeling 48 es un diseño de crucero con un propósito claro, cuya orza, su casco en cuña de gran manga y su flexible distribución de tres planos de alojamiento lo convierten en un candidato versátil para la navegación costera y de altura. La popa con pantoque vivo y la manga retrasada sacrifican algo de elegancia clásica a cambio de un volumen real en los camarotes, y el poco calado con la orza arriba amplía sus zonas de navegación.
Pros
- La orza ofrece un calado de 4'2" con la orza arriba y de 10'1" con la orza abajo
- Tres planes de distribución interior que incluyen una opción de cuatro camarotes
- Los camarotes de popa se benefician de una manga inmensa llevada muy a popa
- Las ruedas dobles, los winches cercanos y el foque autovirante facilitan la navegación con tripulación reducida
Cons
- El camarote de proa carece de armarios colgantes
- La guía del foque autovirante es más bien corta
- El estilo distintivo con francobordo alto y ventanas inusuales no es para todos los gustos
