Design e Construção
A Estap construiu o 26i com um sanduíche de espuma de dupla camada para que o barco seja insubstituível, e a forma do casco é conservadora em vez de radical. A quilha de dois corpos é a característica definidora: um proprietário comprou o barco especificamente porque essa configuração proporciona um calado reduzido, de 2 pés e 11 polegadas. Uma popa de patilhão oferece fácil acesso a bordo tanto por meio de anexo como a partir da água, e o convés é coberto por placas de cortiça em vez de fibra de vidro nua. Os observadores da época notaram que os candeleiros são muito baixos, o que é importante saber para quem confia na altura do guarda-mancebo no púlpito. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 26i possui um aparelho sloop fracionado de 277 pés quadrados sem estai de popa. Essa omissão permite uma vela grande com grande valuma, mas significa que as cruzetas estão inclinadas para a ré para compensar a falta do estai de popa. Um toldo no poço proporciona acesso aos cabos de manobra, mantendo os ajustes ao alcance do posto de governo. Sob velas, a buja auto-virante padrão é um ponto fraco: os proprietários relatam que tem pouca potência à bolina e é completamente ineficaz a favor do vento. Um Code Zero ajusta-se muito bem num rumo de largo, mas não foi desenhado para bolinar, e, por não ter uma testa fixa em cabo de aço, tende a não enrolar corretamente. O motor Volvo Penta de 10 cv está claramente subdimensionado a motor, o que limita a sua capacidade de atracação com vento calmo e contra maré. (1)
Acomodações
Sob o convés, o 26i é mais luminoso do que muitos contemporâneos graças às grandes vigias da casaria, a uma enorme janela na cabine de proa, a uma grande escotilha no convés de proa e a múltiplos vigias que, em conjunto, tornam o interior extremamente claro. O salão estende-se até à proa, e a disposição coloca o salão a proa, com a cozinha e uma mesa de cartas de pé a meia-nau, e as casas de banho e um camarote em cada lado do molde do poço a popa. A mesa de cartas de pé é uma característica útil, e a cozinha é razoável para um barco deste tamanho, embora o fogão não seja cardanizado. O salão focado na proa, com a mesa que desliza para baixo, segue um padrão típico da época, visto noutros pequenos veleiros de cruzeiro do período. (1)
Problemas Conhecidos
O limite de vento da buja auto-virante e o problema de enrolamento do Code Zero devido à sua testa sem verga são as principais queixas na manobra das velas. Os candeleiros baixos são uma característica de design e não uma falha, mas afetam a segurança da tripulação.
O Veredicto
O Etap 26i é um pequeno veleiro de cruzeiro especializado para exploradores de águas pouco profundas que procuram um casco seguro e flutuante e um interior luminoso em detrimento do desempenho puro. Recompensa o velejador que se adapta a uma vela de largo maior e aceita uma potência de motor modesta, e a sua quilha de dois corpos abre ancoradouros fechados aos rivais com quilhas de aleta mais profundas.
Prós
- Casco de sanduíche de espuma de dupla pele insubstituível
- A quilha tándem oferece um calado de 2 pés e 11 polegadas para águas pouco profundas
- Cabine excecionalmente luminosa com salão de proa a popa e mesa de cartas de pé
- A popa em colher facilita o acesso à água e ao anexo
Contras
- O motor Volvo Penta de 10 cv é subdimensionado a motor
- A buja auto-virante padrão é fraca à bolina e com vento portante
- O Code Zero carece de testa de cabo e enrola-se mal
- Os candeleiros baixos reduzem a segurança do guarda-mancebo
