Design e Construção
A Swallow Yachts construiu o Baycruiser 26 para ter um aspeto ligeiramente retro, utilizando métodos modernos por baixo. O casco pode ser em GRP com linhas simuladas de tracas ou verdadeiras tracas em contraplacado de mogno. O peso é reduzido sem comprometer a resistência através de compósitos com núcleo de espuma sob vácuo. A bolina de sabre é uma secção perfilada totalmente em fibra de vidro com 330 libras de chumbo encapsuladas na parte inferior, e está integrada na antepara principal para não causar praticamente nenhuma intrusão sob o convés. Uma bolina de sabre em vez de uma bolina central significa que não há turbulência devido a uma ranhura, e a extremidade de chumbo, juntamente com 750 litros de lastro de água num depósito abaixo do soalho, conferem-lhe um AVS próximo dos 140 graus totalmente lastrado, com a capacidade de recuperar de quase 130 graus mesmo com o depósito vazio. (1)
Aparelho e Manobras
O barco possui um aparelho fracionado com mastros de carbono, com uma vela grande de cabeça larga e sem estai de popa, além de uma vela de proa com sobreposição mínima caçada num ângulo fechado. Os cabos de amarração em Dyneema substituem os garcinos no aparelho fixo, e um par de punhos auto-virantes Harken 15 na casaria mantêm as viradas por avante simples. O mastro de carbono e o sistema de elevação do mastro com pedestal (tabernáculo) permitem que uma única pessoa faça a lançagem e o aparelho sozinha. Os velejadores de teste consideraram os dois lemes pendurados no espelho de popa bem equilibrados e com um toque muito positivo; em ângulos normais de adorno, praticamente não havia peso no leme; apenas após os 30 graus é que este começava a carregar, mas o leme de sotavento mantinha a aderência até a regala ficar alagada. De bolina, alcançava cerca de 5,5 nós virando por avante através de 80 graus, e à popa, 7 nós vinham facilmente com probabilidade de surfar nas vagas. Os proprietários relatam que já ultrapassou a maioria dos veleiros de cruzeiro até 30 pés. (1)
Acomodações
No interior, a casaria elevada sobre o salão proporciona pé-direito para qualquer pessoa com mais de 1,80 m e uma vista para a proa através de grandes vigias panorâmicas. Acabamentos em carvalho claro e um tom off-white mantêm o espaço luminoso. Duas camas de beliche de corpo inteiro situam-se no salão e um beliche em V à proa aumenta o número de lugares para dormir para quatro; a casa de banho fechada à proa aloja também discretamente o caixão da bolina para preservar uma disposição aberta. Uma cozinha deslizante com dois lava-loiça arruma-se sob o banco do poço a estibordo para libertar o salão, e uma despensa retrátil, armários profundos no poço e uma secretária com quase 1,20 m de largura completam o espaço habitável. Um proprietário descreve viver regularmente a bordo durante dias e, por vezes, semanas seguidas.
Equipamento e Transporte em Atrelado
O Baycruiser 26 vem com um atrelado homologado e é suficientemente leve para ser rebocado por um carro grande, apresentando fundo plano para facilitar o encalhe na praia. Vazio, pesa 1450 kg; esvaziar o depósito de lastro de água de 750 kg reduz a massa total em 750 kg, ficando cerca de 1800 kg, e o engate de reboque registra cerca de 2,5 toneladas com o atrelado e o lastro combinados. As opções de motorização são um motor fora de bordo de 10 a 15 cv pendurado num poço aberto, ou um motor interior a diesel de 14 cv. A capacidade da bateria é suficiente para recolher a quilha e lavar a sanita, e um frigorífico desliza por baixo da ponte de ligação, a menos que esteja instalado um motor interior. (1)
O Veredicto
O Baycruiser 26 é um cruzeiro genuinamente de dupla personalidade: uma estrutura leve e legal para transporte rodoviário que se transforma num veleiro costeiro estável e rápido para fins de semana, no momento em que a bolina desce e o depósito de combustível enche. O seu aparelho de carbono e os lemes duplos compensados tornam realista a navegação em solitário, enquanto a cozinha deslizante e o salão elevado tornam confortáveis as estadias prolongadas a bordo. O estilo de tábuas encostadas não agradará a todos, mas a engenharia por baixo é coerente.
Prós
- A bolina de sabre e o lastro de água proporcionam um AVS próximo dos 140 graus com apenas 30 centímetros de calado em seco
- Os mastros de carbono e o aparelho de tabernáculo permitem uma verdadeira lançagem e montagem do aparelho em solitário
- O salão elevado com vigias panorâmicas oferece pé-direito e espaço para dormir para quatro pessoas
- Os dois lemes mantêm-se firmes e leves até ao adorno extremo
Contras
- O estilo de madeira trincada ou contraplacado é deliberadamente retro, não sendo para todos os gostos
- O lastro de água deve ser esgotado para facilitar o transporte em estrada, exigindo a instalação de uma bomba ou de um ciclo manual
