Design a konstrukce
Loděnice Etap postavila model 26i s pěnovým sendvičovým trupem s dvojitou vrstvou, takže loď je nepotopitelná, a samotný tvar trupu je spíše konzervativní než radikální. Definujícím prvkem je dvojitý kýl: jeden majitel si loď koupil právě proto, že toto uspořádání přináší mělký ponor, který činí 2 ft 11 in (cca 84 cm). Záď s odklonem dozadu usnadňuje vstup na palubu i z ní, a to jak z pomocného člunu, tak přímo z vody, a paluba je pokryta korkovými dlaždicemi namísto holé sklolaminátové plochy. Pozorovatelé té doby zaznamenali, že sloupky zábradlí jsou velmi nízko, což je důležité vědět pro každého, kdo se spoléhá na výšku záchranného lanka na boku lodi. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 26i je vybaven zlomkovým sloopem o ploše plachet 277 čtverečních stop bez zadního stěhu. Toto vynechání umožňuje použití hlavní plachty s výrazným profilem, ale znamená to, že příčné stěhy jsou posunuty dozadu, aby kompenzovaly chybějící zadní stěh. Kryt kokpitu poskytuje přístup k ovládacím lanům, což udržuje trim v dosahu od kormidla. Pod plachtami je standardní samopřehazovací kosatka slabým místem: majitelé uvádějí, že má nedostatek výkonu při plavbě proti větru a na zadoboční kurzy je zcela neúčinná. Code Zero se skvěle nastavuje na boční vítr, ale není navržena pro plavbu proti větru, a protože postrádá pevnou přední část (wire luff), má tendenci se špatně rolovat. Motor Volvo Penta o výkonu 10 hp je pod lodí zjevně poddimenzovaný, což omezuje manévrování v klidném vzduchu při přistávání a překonávání přílivu. (1)
Ubytování
Pod palubou je model 26i světlejší než mnoho jeho tehdejších současníků díky velkým oknům nástavby, obrovskému přednímu oknu kajuty, velkému příďovému luknu a četným iluminátorům, které dohromady zajišťují vynikající světelný prostor. Salón se táhne až k přídi a dispozice umisťuje salón dopředu, s kuchyňkou a pevným mapovým stolem uprostřed lodi a toaletami s kajutou po obou stranách kokpitu na zádi. Pevný mapový stůl je užitečným prvkem a kuchyňka je na loď této velikosti slušná, i když varná deska není vybavena kardánem. Salón orientovaný na příď s sklápěcím stolem navazuje na typický styl té doby, který byl běžný i u jiných malých cruiserů z tohoto období. (1)
Známé problémy
Omezený rozsah větru samopřehazovací kosatky a problém s rolováním Code Zero kvůli jejímu bezdrátovému přednímu líku jsou hlavními stížnostmi na ovládání plachet. Nízké sloupky zábradlí jsou spíše konstrukčním rysem než vadou, ale ovlivňují bezpečnost posádky.
Verdikt
Etap 26i je specializovaný kapesní cruiser pro průzkumníky mělkých vod, kteří upřednostňují bezpečný, vztlakový trup a světlem naplněné interiéry před čistým výkonem. Odmění jachtaře, který si pořídí větší plachtu do bočního větru a smíří se s mírným výkonem motoru, a její dvojitý kýl otevírá kotviště uzavřená konkurentům s hlubším ploutvovým kýlem.
Klady
- Neponořitelný trup s pěnovým sendvičovým dvojstěnem
- Dvojitý kýl poskytuje ponor pouhých 0,88 m pro mělké vody
- Výjimečně světlá kajuta s salónem od přídě k zádi a stojacím mapovým stolem
- Záď se šikmou základnou usnadňuje odtok vody a přístup k pomocnému člunu
Zápory
- Motor Volvo Penta o výkonu 10 hp je poddimenzovaný pro plavbu na motor
- Standardní samopřehazovací kosatka je slabá proti větru i po větru
- Code Zero postrádá pevné lano předního líku a špatně se roluje
- Nízké sloupky zmenšují bezpečnost záchranného lana
