Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, um material que, durante a época de navegação, exige apenas uma manutenção mínima, e o convés é igualmente de fibra de vidro maciça em vez de um painel com alma. Com uma relação comprimento-boca de 3,19 e uma relação deslocamento-comprimento próxima de 181, o 37 apresenta-se como um casco moderadamente estreito e moderadamente pesado para o seu comprimento; no entanto, em comparação com os seus pares, é mais espaçoso do que 54% dos projetos semelhantes, tendo o designer optado por uma forma de casco ligeiramente mais generosa. A superfície molhada é de cerca de 419 pés quadrados e a taxa de imersão de aproximadamente 1217 libras por polegada significa que o barco carrega e ajusta-se de forma previsível para um veleiro do seu tamanho. O tipo de quilha é indicado como desconhecido, pelo que não se deve afirmar nenhuma geometria específica de apêndice para além do resumo da construção. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco foi construído com um aparelho à testa do mastro que carrega uma área vélica de trabalho de cerca de 668 pés quadrados entre a vela grande e a buja. A vantagem desse aparelho é a sua simplicidade, e uma determinada área vélica pode ser transportada mais baixa e com menos momento de adorno do que exigiria uma configuração fracionada. Mesmo assim, quando comparado com veleiros semelhantes, o 37 carrega mais aparelho do que apenas 27 por cento deles, o que o caracteriza como ligeiramente subaparelhado para o seu casco — uma característica que favorece a facilidade de manobra em detrimento da potência pura com vento forte. As especificações das adriças e escotas são uniformes: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todas 115 pés de cabo com um diâmetro de meia polegada, enquanto as escotas da buja, da genoa e da grande têm 14 mm, sendo esta última com 92,5 pés de comprimento. A velocidade teórica de casco é de 7,3 nós e, com um calado de aproximadamente 6,8 a 7,1 pés dependendo da carga, o barco fica limitado a marinas principais em vez de fundeadouros pouco profundos.
Acomodações
Não são fornecidos detalhes sobre a disposição do interior para além da generosidade comparativa da forma do casco. O que se pode dizer é que o designer priorizou o volume em detrimento dos depósitos mais esguios dos seus contemporâneos de regata, e a capacidade de água de 55 galões suporta o cruzeiro costeiro sem necessidade de reabastecimentos constantes. O motor a gasolina Universal 25 de 23 cavalos é a opção de motor interior que se destaca por poder ser equipada em vez de ser padrão.
Problemas Conhecidos
A única precaução inerente ao design é o próprio calado: com 2,08 a 2,16 metros, não pode utilizar as enseadas pouco profundas e os portos pequenos que um cruzeiro de pouco calado trataria como rotina, sendo esta uma limitação permanente do casco e não um defeito a ser remediado.
Remodelações e Propriedade
A propriedade de uma produção semipersonalizada desta dimensão significa que o historial de remodelação de cada casco é individual. O casco e o convés em fibra de vidro mantêm a manutenção sazonal leve, e a simplicidade do aparelho à testa do mastro limita o número de componentes caros que um comprador tem de renovar. O motor a gasolina Universal 25 é o esperado, a menos que um proprietário anterior tenha feito a substituição, e o ligeiro estado de suberguimento do mastro é melhor resolvido com uma genoa mais alta ou um inventário de velas cuidadoso, em vez de uma alteração estrutural.
O Veredicto
O Peterson 37 é um sloop deDoug Peterson de baixa produção que troca o desempenho extremo por uma manobrabilidade controlável e um casco mais espaçoso do que a média. É um barco simples de manter, limitado principalmente pelo seu calado e pelo tamanho modesto do seu aparelho.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro sólida que necessitam de manutenção sazonal mínima
- Mais espaçoso do que 54 por cento de designs semelhantes
- Aparelho simples à testa do mastro com baixo momento de adorno para a sua área vélica
- Taxa de imersão previsível de 1.217 lb/polegada
Contras
- O calado de 6,8–7,1 pés restringe-a a marinas principais
- Ligeiramente subaparelhada em comparação com 73% dos veleiros comparáveis
- Motorização a gasolina em vez de diesel como opção interior
