Dufour Classic 36: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes aparecen con más frecuencia en el mercado de ocasión, aunque también hay barcos de dos camarotes disponibles y son comunes los ejemplares procedentes de chárter. Ambas versiones utilizan un solo aseo, una disposición sensata, con una cocina a lo largo a estribor y una mesa de cartas orientada hacia proa a babor. La versión de dos camarotes probada muestra un auténtico camarote doble desplazado a babor y otro doble a popa, mientras que la distribución de tres camarotes añade literas sin necesidad de un segundo aseo. La altura interior es de unos 6 pies y 2 pulgadas, y el salón se inclina ligeramente hacia proa.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en estos barcos incluye plotter cartográfico, piloto automático, radar, vela mayor enrollable, agua caliente, bimini, balsa salvavidas y ducha en bañera. Las mejoras más habituales se concentran en la energía y la potencia —inversor y paneles solares—, así como en el manejo de las velas y el abrigo, siendo frecuentes la capota antirrociones, el spinnaker, las cubiertas de teca y el AIS. Las actualizaciones menos comunes por parte de los propietarios incluyen calefacción, winches eléctricos, baterías de litio y spinnaker asimétrico. Un comprador debe sopesar el conjunto energético: los paneles solares y el inversor combinados con baterías más antiguas pueden seguir requiriendo un refit, mientras que las cubiertas de teca, si las hubiera, exigen una inspección de calafateado.

Qué inspeccionar

El frigorífico de 12 voltios en los cascos anteriores drena directamente al pantoque, un error de diseño que el astillero corrigió para los modelos de 2001 compartiendo el ancla del desagüe del fregadero. Confirme qué vía de drenaje utiliza el barco específico. Por lo demás, el pozo de anclas muestra una buena práctica —el drenaje al mar y un mamparo estanco lo separan del interior—, y la unión casco-cubierta y el cojinete del timón son elementos estándar de calidad oceánica que merecen una inspección normal. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en el Reino Unido, los Países Bajos, Turquía, España, Portugal y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: verificar el año de drenaje del frigorífico, inspeccionar las cubiertas de teca si las hay, confirmar el funcionamiento del piloto automático y el plotter cartográfico, y comprobar si la distribución con un solo aseo se adapta a su tripulación. El Classic 36 sigue siendo un casco de altura certificado con jarcia reenviada a popa y una propulsión silenciosa, muy digno de una inspección.