Veleiros Hans Christian 43 à venda

Harwood Ives·1974 – 1992·~130 hulls·Hans Christian Yachts
Hans Christian 43 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · longa
Aparelho
Ketch
LOA
42.62' · 12.99 m
Desloc.
31.500 lbs · 14.288 kg
Primeiro ano
1974

O Hans Christian 43 destacase entre os maiores veleiros de cruzeiro de série tradicional da Hans Christian Yachts, um ketch de águas azuis de deslocamento pesado concebido por Harwood Ives e construído principalmente em Taiwan pela Ta Shing Ltd. de 1974 a 1992. Cerca de 130 destes cascos de popa de canoa foram concluídos, e muitos já realizaram uma volta ao mundo ou serviram como barcos para viver a bordo a longo prazo, um registo que atesta o estatuto da plataforma como uma embarcação oceânica séria, e não apenas para fins de semana costeiros.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 102.861
Preço pedido · 23 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
4
23 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-29.2%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
6
Estados Unidos (50.0%) · Turquia (18.2%) · México (13.6%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Hans Christian 43

Procurar no mercado de usados um Hans Christian 43 significa entrar no mundo do tradicional ketch de cruzeiro oceânico construído em Taiwan: um veleiro de deslocamento pesado e quilha corrida, desenhado por Harwood Ives e construído pela Ta Shing até 1992, com cerca de 130 cascos para escolher. Estes são barcos construídos para a distância e para viver a bordo, não para a pista de regatas, e a frota de usados reflete essa herança tanto na disposição como no equipamento.

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são a disposição mais comum vista no mercado de usados, embora existam versões de dois camarotes e os barcos ex-charter sejam uma visão frequente entre os exemplares disponíveis. De qualquer forma, o casco profundo e o interior tradicional em teca definem a experiência sob o convés, com um pé-direito generoso e o tipo de arrumação de que um velejador de cruzeiro de longo curso precisa. A popa de canoa e a quilha corrida são constantes em toda a série tradicional, com os barcos posteriores com quilha Telstar a oferecerem uma manobrabilidade mais fácil em espaços apertados.

Equipamento e Melhorias Comuns

Ar condicionado, molinetes elétricos, radar e uma configuração para manobra de velas com tripulação reduzida são frequentemente instalados nestes barcos, refletindo a sua utilização para viver a bordo e em travessias oceânicas. O equipamento mais habitual inclui inversor, vela grande enrolável, piloto automático, turcos para o anexo, convés de teca e ploter cartográfico — o tipo de equipamento que torna um ketch de 43 pés fácil de gerir por um casal. Uma hélice de proa, água quente e bimini pertencem à categoria de melhorias menos comuns feitas pelos proprietários. Para um comprador, os conjuntos estruturais de maior peso são a energia elétrica e a potência (ar condicionado, inversor), a manobra de velas e o material de cobertura (molinetes elétricos, vela grande enrolável, configuração para tripulação reduzida) e a navegação (radar, ploter cartográfico, piloto automático): juntos, indicam se um determinado barco já está equipado para cruzeiros prolongados ou se necessitará de investimento.

O que Inspecionar

A única preocupação documentada em todo este tipo de barcos é a extensa marcenaria exterior em teca que confere ao veleiro o seu aspeto tradicional, mas que requer um tratamento regular com óleo ou verniz. Em qualquer candidato, examine os acabamentos em madeira para detetar verniz rachado, madeira envelhecida e sinais de manutenção negligenciada, uma vez que retificar teca descuidada é uma tarefa trabalhosa. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos, Turquia, México, Austrália, Países Baixos e Grécia. Para um potencial comprador, a seleção é reduzida: confirme a configuração do aparelho (o ketch com vela de estai é o mais comum), preveja um orçamento para a manutenção contínua da teca, verifique a presença de motorização e equipamento de navegação adequados para cruzeiro e analise se o casco possui a quilha Telstar posterior, caso a manobrabilidade seja importante. Um Hans Christian 43 bem mantido continua a ser uma casa de água azul sólida e comprovada.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Hans Christian 43 aparecem em 6 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 11 (50.0%), seguido de Turquia e México.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

22 anúncios · 6 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 82.03011250.0%
Turquia€ 179.0004118.2%
México€ 76.9303113.6%
Austrália€ 67.920209.1%
Grécia€ 179.000104.5%
Países Baixos€ 155.502104.5%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Hans Christian 43 usado?+
O preço pedido mediano de um Hans Christian 43 usado nos últimos 12 meses é € 102.861. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Hans Christian 43 estão à venda?+
4 anúncios Hans Christian 43 foram publicados nos últimos 90 dias e 23 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Hans Christian 43 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Hans Christian 43 desceu 29.2% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Hans Christian 43?+
Os principais mercados para anúncios Hans Christian 43 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (50.0%), Turquia (18.2%), México (13.6%).
05Os anúncios Hans Christian 43 têm descidas de preço?+
Cerca de 78% dos anúncios Hans Christian 43 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 19.8% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Hans Christian 43?+
Modelos comparáveis incluem Hallberg-Rassy 43 Mk I, Slocum 43, Swan 43. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.