Veleiros Downeaster 45 à venda

Bob Poole·1976 – 1981·~29 hulls·Down East Yachts
Downeaster 45 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · longa
Aparelho
Ketch
LOA
45' · 13.72 m
Desloc.
39.000 lbs · 17.690 kg
Primeiro ano
1976

O Downeaster 45 destacase como um dos três tamanhos produzidos na linha DownEast Yacht, partilhando o catálogo com os irmãos de 32 e 38 pés, mas marcando a sua própria identidade como um cruzeiro de deslocamento pesado. Concebido por Bob Poole, um californiano transplantado da Costa Leste, e desenhado por Henry Morschladt de Newport Beach, o 45 foi construído pela DownEaster Yachts Inc., um estaleiro que operou de 1975 a 1981 e que deixou oficialmente de existir em 1983. Foram produzidos vinte e sete destes cascos, colocando o modelo entre as expressões mais raras da marca.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
Preço pedido
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Guia do comprador do Downeaster 45

Procurar no mercado de usados um Downeaster 45 significa perseguir uma das propostas mais escassas da DownEast Yacht: apenas 27 foram construídos pela DownEaster Yachts Inc. entre 1975 e 1981, pelo que qualquer exemplar que encontre é um cruzeiro de produção limitada com estrutura tradicional e um casco de deslocamento pesado. É um ketch de 45 pés (também disponível historicamente como cúter ou escuna) com uma quilha corrida e leme acoplado à quilha, e o seu calado de 1,80 a 1,88 metros limita-o a marinas mais profundas.

Disposições no Mercado de Usados

Sob o convés, o 45 é definido por um pé-direito de 1,98 m e um interior de boca larga. Espere uma cozinha em U com fogão chanfrado, frigorífico/congelador, geleira e lava-loiça duplo, além de dois armários de suspensão bem ventilados e diversos nichos. Uma mesa rebatível acomoda dois casais e um teto de falso couro decora o salão. O poço é aberto desde a escotilha até ao púlpito, sem braçolas — uma disposição que drena bem, mas é conhecida por ser difícil para as costas durante um turno longo.

Equipamento e Melhorias Comuns

A potência e a energia centram-se no motor auxiliar: um motor interior a diesel Perkins era o padrão no final dos anos 1970, embora alguns barcos transportem um motor diesel Farymann de 24 cv. Dada a cabine do motor apertada, qualquer melhoria de acesso ou arrefecimento tem consequências significativas para o proprietário. O equipamento de manobra das velas segue o aparelho ketch, com as adriças da vela grande e da vela de proa com cerca de 119 pés de comprimento e 14 mm de diâmetro, e os cabos das escotas com quase 45 pés de comprimento e 16 mm — algo que vale a pena verificar quanto à idade e ao estiramento num barco usado. Além do aparelho, a gama original de opções sob o convés significa que os compradores devem verificar o que cada casco específico realmente possui, em vez de assumirem uma configuração padrão.

O que Inspecionar

O poço drena bem, mas pode ser difícil para quem está sentado no fundo, pelo que avalie a almofadação e a ergonomia do leme pessoalmente. A manutenção da maquinaria é incómoda porque a caixa do motor está mal organizada e exige um acesso contorcido, e o acesso ao porão limita-se a duas pequenas escotilhas de proa, além de uma pequena janela de Lucite na chapa de drenagem sob o motor. Em qualquer candidato, planeie inspecionar o motor e o porão através dessas aberturas restritas e reserve orçamento para o esforço que qualquer visita de manutenção exigirá. (1)

Conclusão para o Comprador

Para um comprador, o Downeaster 45 recompensa a paciência: é estável, espaçoso e de estilo tradicional, mas o seu poço aberto e os espaços mecânicos limitados exigem um proprietário ativo.

  • Confirme o modelo do motor (padrão Farymann, possível Perkins) e verifique o acesso para teste
  • Inspecione a sentina apenas através das pequenas escotilhas e da janela de Lucite
  • Verifique o estado das adriças e escotas para o aparelho ketch
  • Avalie o conforto do poço sem braçolas
  • Verifique o equipamento da cozinha e dos armários suspensos por casco

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Perguntas frequentes

01O que devo ver em vez de um Downeaster 45?+
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