Diseño y construcción
Con una eslora total de 45'10", una eslora en flotación de 40'4", un calado de 6'4" y una manga de 12'10", el Delta 46 tiene un desplazamiento de 30.000 libras frente a un lastre de 11.000 libras. El casco de fibra de vidrio maciza se apoya sobre una quilla de aleta con timón sobre skeg, una configuración sencilla y apta para la navegación de altura propia de la tradición de la producción taiwanesa de principios de los años 80. Con una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 204, el diseño se sitúa en el límite inferior de la banda de desplazamiento moderado (200–275), lo que le otorga volumen y estabilidad sin la inercia perezosa de un barco pesado de quilla corrida. La relación lastre-desplazamiento (B/D) de 36,7 y un coeficiente de vuelco de 1,7 lo sitúan cómodamente entre los candidatos sensatos para el crucero, más que entre los regatistas de peso pluma. (1)
Aparejo y maniobra
Peterson ofreció el velero como queche con trinquetilla o como cúter, mostrando el queche en material de la época. Una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,4 sugiere suficiente trapo para mantenerlo en movimiento con vientos de crucero habituales sin exigir una tripulación de élite. El coeficiente de confort de 36,9 refuerza la impresión de un barco ajustado para la suavidad en las travesías más que para la aceleración pura, y la forma del casco de desplazamiento moderado respalda ese comportamiento tranquilo. La configuración de quilla con aleta y skeg ofrece un gobierno predecible y una maniobrabilidad razonable para un crucero de 46 pies con bañera central.
Accommodations
La distribución con bañera central sitúa el tambucho a medio barco, protegiendo el camarote de popa de las olas de proa y separando los camarotes de dormir del salón. Dado que el Liberty 458 y el europeo Delta 46 comparten el mismo casco pero pueden presentar ligeras diferencias en la distribución interior, los compradores deben esperar pequeñas variaciones en el mobiliario y la disposición de las literas entre las dos marcas, más que un barco diferente bajo la cubierta. La manga de 12'10" ofrece la habitabilidad transversal que se espera en un crucero con bañera central de esta eslora, y el desplazamiento de 30.000 libras proporciona el volumen de estiba y depósitos que buscan los navegantes de crucero serios.
El veredicto
El Delta 46 es un crucero de bañera central, pragmático y de desplazamiento moderado, del diseño de principios de los años 80 de Doug Peterson, construido en gran volumen por un astillero taiwanés para Delta Marine y que más tarde se vio reflejado en el Kelly Peterson 46. Sus cifras describen un velero de altura estable y cómodo, con un versátil aparejo de ketch o cúter y un casco probado compartido entre tres marcas.
Pros
- Más de 200 unidades construidas, lo que proporciona una gran variedad de barcos y repuestos con los que familiarizarse
- Distribución de bañera central con camarote de popa independiente
- Desplazamiento moderado con una relación lastre-desplazamiento del 36,7 % y un coeficiente de vuelco de 1,7
- Se ofrecía en configuración de ketch o cúter según la preferencia del armador
Cons
- Pequeñas diferencias interiores entre las versiones Liberty 458 y Delta 46 que requieren inspección individual
- El Kelly Peterson 46 comparte la base del casco como un derivado relacionado
