Design i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 45'10" i długości w linii wodnej 40'4", Delta 46 ma zanurzenie 6'4" i szerokość 12'10". Jego wyporność wynosi 30 000 funtów przy balastzie o masie 11 000 funtów. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego opiera się na finkilu z sterem na skegu – to proste, dzielne konstrukcyjnie rozwiązanie przystosowane do żeglugi oceanicznej, typowe dla tajwańskiej produkcji z początku lat 80. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 204, projekt plasuje się na dolnej granicy przedziału umiarkowanej wyporności (200–275), co zapewnia mu dużą pojemność wnętrza i stabilność bez ciężkiej, ociężałej dynamiki ciężkich jachtów z długim kilem. Stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 36,7 oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,7 plasują ten jacht wygodnie w gronie rozsądnych kandydatów do turystycznej żeglugi oceanicznej, a nie jako lekką jednostkę regatową. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Stocznia Peterson oferowała ten jacht jako kecz z sztakslem lub kutr, przy czym na materiałach z tamtego okresu przedstawiono wersję kecza. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 15,4 sugeruje wystarczająco dużą powierzchnię żagli, aby utrzymać prędkość przy zwykłych wiatrach turystycznych bez konieczności obsługi przez elitarną załogę. Wskaźnik komfortu wynoszący 36,9 potwierdza wrażenie jachtu dostrojonego do płynnej żeglugi oceanicznej, a nie do maksymalnego przyspieszenia, a umiarkowany kadłub wypornościowy wspiera to spokojne zachowanie na fali. Konfiguracja z finkilem i skegiem zapewnia przewidywalne sterowanie i przyzwoitą manewrowość jak na 46-stopowy jacht turystyczny z kokpitem centralnym.
Wnętrze i kabiny
Układ z kokpitem centralnym umieszcza zejściówkę na śródokręciu, chroniąc kabinę rufową przed falami dziobowymi i oddzielając miejsca do spania od salonu. Ponieważ Liberty 458 i europejski Delta 46 dzielą ten sam kadłub, ale mogą mieć drobne różnice w układzie wnętrza, kupujący powinni spodziewać się niewielkich różnic w zabudowie i rozmieszczeniu miejsc do spania między tymi dwoma markami, a nie zupełnie innego jachtu pod pokładem. Szerokość wynosząca 12'10" zapewnia przestrzeń poprzeczną, jakiej oczekuje się w jachcie turystycznym z kokpitem centralnym tej długości, a wyporność 30 000 funtów zapewnia pojemność schowków i zbiorników, jakiej oczekują żeglarze planujący poważniejsze rejsy.
Werdykt
Delta 46 to pragmatyczny, o umiarkowanej wyporności jacht turystyczny z centralnym kokpitem z początku lat 80., zaprojektowany przez biuro projektowe Douga Petersona. Został on masowo budowany przez tajwańską stocznię dla Delta Marine, a później znalazł swoje echo w modelu Kelly Peterson 46. Jego parametry opisują stabilną, wygodną jednostkę pełnomorską z uniwersalnym ożaglowaniem kecz lub kutra oraz sprawdzonym kadłubem, który jest wspólny dla trzech marek.
Zalety
- Ponad 200 zbudowanych egzemplarzy, co daje ogromny wybór jachtów i części zamiennych
- Układ z kokpitem centralnym i osobną kabiną rufową
- Umiarkowana wyporność, stosunek balastu do wyporności na poziomie 36,7% oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,7
- Dostępny w wersji kecz lub kutr, dostosowany do preferencji właściciela
Wady
- Subtelne różnice we wnętrzu między wersjami Liberty 458 i Delta 46 wymagają indywidualnej inspekcji
- Kelly Peterson 46 dzieli bazę kadłuba jako pokrewny model
