Design e Construção
O Irwin 46 é um monocasco de fibra de vidro maciça com uma configuração de quilha com bolina, apresentando um calado mínimo de 4,67 pés com a bolina recolhida e de 10,92 pés com ela descida para fundear. Esta amplitude é a característica definidora do barco: os proprietários que navegam em águas pouco profundas ganham um velejador rápido para águas rasas, enquanto os que navegam no alto-mar simplesmente descem a bolina para obter um perfil superior a 10 pés. O deslocamento é substancial, de 33 000 libras, das quais 12 000 libras são lastro de chumbo — uma relação lastro-deslocamento de 36,36 que, combinada com uma relação comprimento-deslocamento de 277,58, o classifica como um cruzeiro pesado e orientado para o volume, e não como um veleiro de regata leve. O coeficiente de conforto de 39,87 e um coeficiente de capotagem de 1,68 colocam-no na faixa estável e capaz de travessias oceânicas, em vez de um veleiro rápido para fins de semana costeiros. A construção é uma estrutura simples em fibra de vidro maciça tanto no casco como no convés. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Apresenta um aparelho ketch com vela de estai num mastro de 58 pés, com uma área vélica relatada de 858 pés quadrados — modesta para padrões de performance, mas totalmente adequada a um cruzeiro de 33 000 libras cujo conforto de navegação, e não a velocidade, é a prioridade do projeto. A configuração ketch divide o aparelho num triângulo de proa manejável de 517 pés quadrados e numa mezena a popa do posto de governo, permitindo que tripulações reduzidas lidem com um plano de velas dividido e com menor centro de esforço. Com a bolina recolhida, o pouco calado facilita as manobras em espaços apertados nos ancoradouros; com ela descida, o perfil mais profundo estabiliza o rumo sob vela. O motor interior a diesel Perkins de 80 cavalos, alimentado por um depósito de 190 galões, aciona uma única linha de transmissão e confere ao casco de deslocamento uma velocidade de casco relaxada próxima dos 8,2 nós a motor. (1)
Acomodações e Depósitos
No interior, a boca de 13,5 pés do 46 suporta um espaço habitável generoso, consistente com o seu coeficiente de conforto de 39,87. A capacidade de água de 190 galões corresponde exatamente à capacidade de combustível, uma simetria deliberada que permite longos períodos de autonomia fundeado ou em navegação sem necessidade de reabastecimentos frequentes. O plano vélico dividido do aparelho ketch e a flexibilidade de calado da bolina tornam-no num barco viável para viver a bordo e para travessias, em vez de um veleiro de dia esticado ao máximo.
O Veredicto
O Irwin 46 é um cruzeiro pesado de construção específica da era do vidro maciço e da liderança de design de Ted Irwin: um ketch de quilha com bolina de 33 000 libras, cujo intervalo de calado de 4,67 a 10,92 pés e capacidades combinadas de combustível e água de 190 galões se adequam a cruzeiros prolongados tanto em zonas de pouco calado como em alto-mar. O seu plano vélico modesto e o elevado coeficiente de conforto priorizam uma navegação estável em detrimento da velocidade, e o aparelho ketch mantém as cargas individuais das velas fáceis de gerir por uma tripulação reduzida.
Prós
- O casco de quilha com bolina oferece um calado reduzido de 4,67 pés e um perfil de alto-mar de 10,92 pés
- Deslocamento de 33 000 libras com lastro de chumbo de 12 000 libras para um movimento estável e confortável
- O aparelho ketch com vela de estai divide as cargas das velas para facilitar a manobra com tripulação reduzida
- Capacidade combinada de combustível e água de 190 galões para cruzeiros longos e independentes
Contras
- A relação área vélica-deslocamento de 13,40 limita o desempenho com vento fraco
- O deslocamento pesado e a relação deslocamento-comprimento de 277,58 favorecem o conforto em travessias em detrimento da agilidade
