Conception et construction
Avec une longueur hors-tout de 45'10" et une longueur à la flottaison de 40'4", le Delta 46 affiche un tirant d'eau de 6'4" et une largeur de 12'10", pour un déplacement de 30 000 lb contre un lest de 11 000 lb. La coque en stratifié massif repose sur une quille à aileron avec un safran sur skeg, une configuration classique et hauturière typique de la tradition de la construction de série taïwanaise du début des années 1980. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 204, ce plan se situe à la limite inférieure de la catégorie des déplacements modérés (200–275), lui conférant du volume et de la stabilité sans l'inertie d'un lourd voilier à quille longue. Le ratio lest/déplacement (B/D) de 36,7 et un ratio de risque de chavirage de 1,7 le placent confortablement parmi les candidats sérieux à la croisière plutôt que parmi les voiliers de course légers. (1)
Gréement et comportement
Peterson proposait le bateau en version ketch à trinquette ou en cotre, le ketch étant illustré sur les documents de l'époque. Un ratio surface de voile/déplacement de 15,4 suggère suffisamment de toile pour maintenir une bonne vitesse dans la brise habituelle de croisière sans exiger un équipage d'élite. Le ratio de confort de 36,9 confirme l'impression d'un bateau conçu pour la douceur des traversées plutôt que pour l'accélération pure, et la forme de coque à déplacement modéré soutient ce comportement calme. La configuration à aileron et skeg offre une barre prévisible et une manœuvrabilité raisonnable pour un croiseur de 46 pieds à cockpit central.
Aménagements
L'aménagement à cockpit central place la descente au milieu du bateau, protégeant ainsi la cabine arrière des vagues de l'avant et séparant les couchettes des aménagements du carré. Le Liberty 458 et le Delta 46 européen partagent la même coque mais peuvent présenter de légères différences d'aménagement intérieur ; les acheteurs doivent s'attendre à de légères variations dans les menuiseries et l'agencement des couchettes entre les deux marques plutôt qu'à un bateau différent sous la flottaison. La largeur de 12'10" offre l'espace de section transversale attendu sur un croiseur à cockpit central de cette longueur, et son déplacement de 30 000 lb procure le volume de rangements et de réservoirs recherché par les voyageurs sérieux.
Le verdict
Le Delta 46 est un croiseur à cockpit central pragmatique et à déplacement modéré issu du carnet d'architecture de Doug Peterson du début des années 1980. Construit en grande série par un chantier taïwanais pour le compte de Delta Marine, il a été repris plus tard dans le Kelly Peterson 46. Ses caractéristiques techniques décrivent un voilier hauturier stable et confortable, doté d'un gréement de ketch ou de cotre polyvalent et d'une coque éprouvée partagée entre trois marques différentes.
Les points forts
- Plus de 200 unités construites, offrant un marché de l'occasion et d'occasionnement très vaste
- Aménagement à cockpit central avec cabine arrière indépendante
- Déplacement modéré avec un ratio lest/déplacement de 36,7 % et un ratio de risque de chavirage de 1,7
- Proposé en version ketch ou cotre selon les préférences du propriétaire
Les points faibles
- Les légères différences intérieures entre les versions Liberty 458 et Delta 46 nécessitent une inspection individuelle
- Le Kelly Peterson 46 part la même base de coque en tant que dérivé apparenté
