Design e costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 45'10" e una linea di galleggiamento di 40'4", il Delta 46 ha un pescaggio di 6'4" e uno scafo con baglio massimo di 12'10", con un dislocamento di 30.000 libbre contro 11.000 libbre di zavorra. Lo scafo in vetroresina piena si appoggia su una chiglia a pinna con timone su skeg, una configurazione semplice e adatta alla navigazione d'altura tipica della tradizione della produzione taiwanese dei primi anni '80. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 204, il progetto si colloca al limite inferiore della fascia del dislocamento moderato (200–275), offrendo volume e stabilità senza l'inerzia pesante di una barca con chiglia lunga. Il rapporto zavorra/dislocamento (B/D) di 36,7 e un indice di capovolgimento di 1,7 lo collocano comodamente tra i candidati ideali per la crociera, piuttosto che tra le barche da regata ultraleggere. (1)
Armo e manovrabilità
Peterson offriva la barca sia come ketch con trinchetta che come cutter, il ketch mostrato nel materiale d'epoca. Un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,4 suggerisce una tela sufficiente per mantenerla in movimento con i venti ordinari da crociera senza richiedere un equipaggio d'élite. L'indice di comfort di 36,9 rafforza l'impressione di una barca ottimizzata per la fluidità delle lunghe navigazioni piuttosto che per l'accelerazione pura, e la forma dello scafo a dislocamento moderato supporta questo comportamento calmo. La configurazione con chiglia con pinna e skeg offre una timoneria prevedibile e una manovrabilità ragionevole per una barca da crociera con pozzetto centrale di 46 piedi.
Accommodations
Il layout con pozzetto centrale colloca il tambuccio a centro barca, proteggendo la cabina di poppa dalle onde di prua e separando le aree notte dalla dinette. Poiché il Liberty 458 e il Delta 46 europeo condividono lo stesso scafo ma possono presentare lievi differenze nella disposizione interna, gli acquirenti devono aspettarsi lievi variazioni nell'allestimento dei mobili e nell'organizzazione delle cuccette tra i due marchi, piuttosto che una barca diversa sotto coperta. Il baglio di 12'10" offre lo spazio interno che ci si aspetta da una barca da crociera con pozzetto centrale di questa lunghezza, e il dislocamento di 30.000 libbre garantisce i volumi di stivaggio e serbatoi che i veri navigatori cercano.
Il verdetto
Il Delta 46 è una barca da crociera con pozzetto centrale, pragmatica e a dislocamento moderato, nata dal tavolo progetti di Doug Peterson nei primi anni '80. È stata costruita in grande serie da un cantiere taiwanese per Delta Marine e successivamente ha visto un'analogia nel Kelly Peterson 46. I suoi dati tecnici descrivono un'imbarcazione d'altura stabile e confortevole, dotata di un versatile armo a ketch o cutter e di uno scafo collaudato condiviso tra tre marchi diversi.
Vantaggi
- Più di 200 esemplari costruiti, che garantiscono una vasta disponibilità di barche e ricambi conosciuti
- Layout a pozzetto centrale con cabina di poppa separata
- Dislocamento moderato con rapporto zavorra/dislocamento del 36,7% e indice di capovolgimento di 1,7
- Offerto in versione ketch o cutter per soddisfare le preferenze dell'armatore
Svantaggi
- Lievi differenze interne tra le versioni Liberty 458 e Delta 46 richiedono un'ispezione individuale
- Il Kelly Peterson 46 condivide la base dello scafo come derivato correlato
