Veleiros Dehler 31 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário são a disposição mais comum no mercado de usados, embora ambas as configurações apareçam e os barcos ex-charter sejam frequentes. De qualquer forma, o salão tem um corredor central com folheados de mogno sob superfícies brancas, e as casas de banho têm uma porta deslizante que se sobrepõe à mesa de cartas na extremidade de popa do beliche de estibordo, com um generoso armário para roupa húmida a popa da sanita. Conte com condições espaciais apertadas em relação a marcas de maior volume, um camarote de proa que se estende inutilmente até à proa e a impossibilidade de se sentar direito nos beliches de proa ou de popa — factos do design e não sinais de manutenção deficiente.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os pilotos automáticos são comummente instalados, assim como o aquecimento acompanhado de um ploter cartográfico; o modelo TOP saiu do estaleiro com os ganchos de spinnaker e o aquecimento já instalados. Um gennaker ou spinnaker é uma melhoria menos comum por parte dos proprietários, assim como o radar e o AIS, embora o bimini e o convés de teca apareçam ocasionalmente. Para um comprador, os vetores estruturais são a energia e a potência — o piloto automático e o aquecimento da cabine moldam o conforto de quem vive a bordo — e o manuseamento das velas, onde o equipamento de spinnaker ou gennaker sinaliza um proprietário focado na vela, em vez de um retorno puro para charter.

O que Inspecionar

O painel de teto à popa é um substituto de veludo que acumula sujidade com o tempo e fica desagradável visualmente, e as molduras de plástico amareladas são um problema conhecido em todos estes barcos. O próprio teto moldado em plástico deve ser verificado quanto a deformações, embora, segundo a revista Yachting Monthly, tenha sido encontrado livre de manchas na sua análise. Mais importante ainda, confirme se o barco possui uma cana do leme: a conversão para roda de leme nunca foi pretendida pelo plano de acastelamento, sendo este demasiado estreito e pouco rígido; os barcos convertidos apresentam uma coluna oscilante com um timoneiro apertado e privado de escota da grande. A ligação casco-convés colada e o casco de laminado maciço significam que a osmose não é uma preocupação, mas verifique se as sentinas pouco profundas permanecem secas. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem tipicamente nos Países Baixos, Reino Unido, Alemanha, Suíça, Croácia e Áustria. Para um comprador, a seleção é a seguinte: confirme o governo com cana do leme e evite conversões para roda de leme; inspecione o teto de popa e os acabamentos em plástico para detetar sujidade; verifique que as sentinas estejam secas e que a integridade das juntas coladas seja perfeita; prefira acessórios de spinnaker do modelo TOP se a gama de velas for importante; e trate os exemplares provenientes de frotas de charter com o habitual escrutínio quanto ao desgaste típico do serviço.