Design e Construção
O casco do DB-1 é de fibra de vidro, com uma laminação sólida em vez de uma pele com alma, e a quilha é um lastro de chumbo. A Dehler construiu o barco durante a sua era clássica de produção utilizando uma ligação monocasco casco-convés onde o convés e o casco eram laminados juntos dentro do molde. Os números contam a história de um barco afinado tanto para rigidez como para volume: uma relação comprimento-boca de 2,97 combina uma boca de 11,2 pés com um comprimento de 33,1 pés, e essa boca traduziu-se num espaço interior invulgar. Comparativos da época posicionavam-no como mais espaçoso do que 73% dos projetos semelhantes, enquanto uma relação lastro-deslocamento de 41 % — superior à metade dos veleiros comparáveis — e 3525 libras de chumbo dão-lhe um valor de deslocamento com lastro próximo das 48. Uma superfície molhada de cerca de 344 pés quadrados e uma taxa de imersão próxima de 1033 libras por polegada descrevem um casco que assenta de forma previsível sob carga. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado possui um aparelho de labor com comprimentos definidos em vez de apenas dimensões de velas. Os comprimentos de escota recomendados chegam aos 10,1 metros tanto para a buja como para a genoa com 12 mm de diâmetro, uma escota da grande de 25,3 metros com o mesmo diâmetro e uma amarra da escota do spinnaker de 22,2 metros. Esses números implicam um plano de convés que permite alcançar o topo do mastro, construído em torno de guias manejáveis e repetíveis. Com uma velocidade de casco teórica de 6,9 nós e um calado que varia entre cerca de 1,88 e 1,98 metros dependendo da carga, o DB-1 situa-se no limite superior da sua classe de tamanho — uma característica que o limita às grandes marinas, mas que se compensa em estabilidade direcional e momento de adriçamento. (1)
Acomodações
A principal virtude de habitabilidade do DB-1 é o volume onde realmente importa. As mesmas proporções de boca generosa que produziram uma relação comprimento-boca de 2,97 também resultaram numa cabine com espaço a proa superior à maioria dos seus pares da época. Para um veleiro de 33 pés de 1980, este espaço relativo é o atributo definidor para viver a bordo e para fins de semana, sendo o que o separa de contemporâneos mais estreitos derivados de barcos de regata.
O Veredicto
O DB-1 é um veleiro de cruzeiro de alta performance desenhado por van de Stadt que trocou o interior espartano de muitos barcos de 3/4 toneladas por um volume genuíno, sem abdicar de uma elevada relação lastro-deslocamento e de uma quilha de aleta profunda e muito marinheira. É um produto da era clássica de construção em fibra de vidro moldada da Dehler.
Prós
- Mais espaço interior do que 73 % dos projetos comparáveis
- Elevada relação lastro-deslocamento de 41 %, excedendo metade dos barcos semelhantes
- Quilha de aleta de chumbo com calado profundo e dependente da carga para estabilidade
- Ligação contínua fibra de vidro casco-convés resultante da construção moldada
Contras
- O calado de 1,88–1,98 metros restringe-o a marinas principais
