设计与建造
DB-1 的船体采用玻璃钢材质，为实心铺层而非夹芯结构，龙骨为铅制锚。Dehler 在经典量产时期建造该船时，采用了单体式船体与甲板连接工艺，即在模具内部将甲板和船体一起进行层压。数据揭示了一艘在刚性与空间上均经过调校的船只：2.97 的长宽比将 11.2 英尺的船宽与 33.1 英尺的长度相匹配，而这一船宽转化为非凡的内部空间。同期的对比数据显示，它的空间比 73% 的同类设计更宽敞，同时 41% 的压舱-排水量比（高于半数可比帆船）和 3,525 磅的铅压舱使其压舱-排水量比接近 48。约 344 平方英尺的水线以上湿表面积和接近 1,033 磅/英寸的浸水率，描述了一个在负载下沉降可预测的船体。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆装携带的是固定长度的活动索具，而不仅仅是帆的尺寸。推荐的控帆索长度包括：前帆和热那亚帆均采用 12 毫米直径、长达 10.1 米的控帆索，同直径的主帆缭绳长达 25.3 米，以及 22.2 米的球帆缭绳锚点。这些数据表明，其甲板布局可触及桅顶，并围绕易于管理和重复引向的索具线设计。DB-1 的理论船体速度为 6.9 节，吃水深度根据载荷不同在约 6.2 至 6.5 英尺之间变化，在其尺寸级别中属于深吃水型——这一特性限制了它只能在大型游艇码头停泊，但换来了出色的方向保持能力和复原力矩。 (1)
舱内住宿
DB-1 在居住空间上的突出优势在于它在关键部位拥有充足的容积。产生 2.97 船长-船宽比（L/B）的宽体比例，也造就了那个时代大多数同代船只中，艏部最为宽敞的船舱。对于一艘 1980 年代的 33 英尺帆船来说，这种相对宽敞的空间是其作为适合长居和周末度假船只的核心资产，也是它与更窄的竞赛衍生型同时代船只的分水岭。
总结
DB-1 是一款由 van de Stadt 设计的性能巡航帆船，它用真正的空间换取了许多 3/4 吨级帆船简陋的内部空间，同时没有牺牲高压舱比和适航性极佳的深鳍龙骨。她是 Dehler 经典模塑建造时代的产物。
优点
- 比 73% 的同类设计拥有更多的内部空间
- 41% 的高压舱比，超过一半的同类船只
- 铅制鳍龙骨，具有深度且随载荷变化的吃水以提供稳性
- 采用模塑建造工艺，实现连续的玻璃钢船体与甲板粘接
缺点
- 6.2–6.5 英尺的吃水限制了其只能在大型游艇会停泊
