Design a konstrukce
Trup plachetnice DB-1 je vyroben z laminátu s pevným sendvičovým uspořádáním namísto sendvičové skořepiny a kýl tvoří olověná kotva. Loděnice Dehler stavěla tuto loď v její klasické produkční éře s monokokovým spojením trupu a paluby, kde byly paluba a trup laminovány dohromady přímo uvnitř formy. Čísla jasně ukazují na loď naladěnou jak na tuhost, tak na vnitřní objem: poměr délky k šířce (L/B) 2,97 kombinuje šířku 11,2 stopy s délkou 33,1 stopy, což se promítlo do neobvykle prostorného interiéru. Srovnání té doby ji řadilo mezi nejprostornější lodě – byla o 73 % prostornější než podobné konstrukce. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 41 % (což je více než polovina srovnatelných plachetnic) a 3 525 liber olova dávají celkovému výtlaku s přídavnou zátěží hodnotu blížící se 48. Zalité plochy trupu o rozloze přibližně 344 čtverečních stop a koeficient ponoření kolem 1 033 liber na palec popisují trup, který se pod zatížením chová předvídatelně. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese pohyblivé lanoví o definovaných délkách, nikoli pouze o rozměrech plachet. Doporučené délky otěží dosahují 10,1 metru jak pro kosatku, tak pro genovu o průměru 12 mm, 25,3 metru pro hlavní otěže stejného průměru a 22,2 metru pro kotevní škrticí lano spinakru. Tyto údaje naznačují uspořádání paluby umožňující dosahovat do vrcholu stěžně a konstruované kolem snadno ovladatelných a opakovatelných vedení lan. S teoretickou rychlostí trupu 6,9 uzlu a ponorem, který se mění od přibližně 6,2 do 6,5 stop v závislosti na zatížení kotvy, patří DB-1 na samotném konci své velikostní třídy – což je vlastnost, která ji omezuje na hlavní mariny, ale vyplácí se to stabilitou kurzu a narovnávacím momentem. (1)
Ubytování
Hlavní předností uspořádání v DB-1 je objem tam, kde na tom záleží. Stejné široké proporce, které daly poměr délky k šířce 2,97, vytvořily také kajutu s prostorem na přídi, který překonává většinu tehdejších konkurentů. U 33stopé lodi z roku 1980 je tento relativní prostornost určujícím předností pro trvalé bydlení i víkendové plavby a právě to ji odlišuje od užších současníků odvozených od závodních speciálů.
Verdikt
DB-1 je výkonný cruiser od projektanta jménem van de Stadt, který vyměnil spartánský interiér mnoha lodí o hmotnosti 3/4 tuny za skutečný objem, aniž by se vzdal vysokého poměru zátěže k výtlaku a stabilní hluboké ploutve. Je produktem klasické éry tvarování laminátu ve výrobě lodí Dehler.
Klady
- Větší vnitřní prostor než u 73 % srovnatelných konstrukcí
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 41 %, což přesahuje polovinu podobných lodí
- Olověný ploutvový kýl s hlubokým, zatížením závislým ponorem pro skvělou stabilitu
- Plynulé spojení laminátového trupu a paluby díky jednotnému tvaru
Zápory
- Ponor 1,90–2,00 m (6,2–6,5 stopy) omezuje loď na větší jachtařské maríny
