Tasarım ve İnşa
DB-1'in gövdesi, sandviç yapı yerine masif fiberglastan inşa edilmiştir ve salması kurşun demir tipindedir. Dehler, tekneyi klasik üretim döneminde, güverte ile gövdenin kalıp içinde birlikte lamine edildiği monokok gövde-güverte bağlantısı kullanarak üretmiştir. Teknik veriler, hem sertlik hem de hacim için optimize edilmiş bir teknenin hikayesini anlatır: 2,97'lik boy-genişlik oranı, 33,1 fitlik boya karşılık 11,2 fitlik genişliği eşleştirir ve bu genişlik olağanüstü bir iç mekan alanına dönüşür. Dönemin karşılaştırmaları, onu demirleyen benzer tasarımların %73'ünden daha geniş olarak konumlandırmıştır; yarıdan fazlasından daha yüksek olan %41'lik balast oranı ve 3.525 poundluk kurşun, ona yaklaşık 48'lik bir balast-deplasman oranı kazandırır. Yaklaşık 344 fit karelik ıslak alanı ve inceleme oranı (immersion rate) olan 1.033 pound/inç, yük altında öngörülebilir şekilde oturan bir gövdeyi tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, yalnızca yelken ölçülerinden ziyade belirli uzunluklarda hareketli arma taşır. Tavsiye edilen iskota ve bumba teli uzunlukları; 12 mm çapında flok ve cenova için 10,1 metre, aynı çapta 25,3 metrelik bir ana yelken iskotası ve 22,2 metrelik bir spinnaker iskotası makarası içerir. Bu değerler, yönetilebilir ve tekrarlanabilir kumanda hatları etrafında inşa edilmiş, direk tepesine kadar erişilebilen bir güverte planını işaret eder. 6,9 knot'lık teorik gövde hızı ve yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 6,2 ila 6,5 fit arasında değişen su çekimi ile DB-1, boyut sınıfının en derin su çekimli teknesidir; bu özellik onu büyük marinalarla sınırlasa da rota kararlılığı ve doğrultucu moment açısından kendini fazlasıyla amorti eder. (1)
Konaklama
DB-1'in konaklama açısından en belirgin avantajı, en çok ihtiyaç duyulan yerde sunduğu hacimdir. 2,97'lik boy-genişlik oranını ortaya çıkaran aynı geniş yapısal oranlar, döneminin çoğu akranının önünde kabin içinde ferah bir alan yaratmıştır. 1980 yapımı 33 fitlik bir tekne için bu göreceli genişlik, onu sürekli yaşam ve hafta sonu kaçamağı için ideal kılan en belirleyici özelliktir ve onu daha dar olan yarış kökenli çağdaşlarından ayıran temel farktır.
Karar
DB-1, birçok 3/4 tonluk teknenin sade iç mekanını gerçek bir hacimle değiştiren, yüksek balast oranından ve denizci derin salmasından ödün vermeyen, van de Stadt imzalı bir performans gezi yelkenlisidir. Dehler'in klasik kalıplanmış gövde yapısı döneminin bir ürünüdür.
Avantajları
- Benzer tasarımların %73'ünden daha fazla iç hacim
- Benzer teknelerin yarısını aşan %41'lik yüksek balast oranı
- Stabilite için derin ve yüke bağlı su çekimi sunan kurşun torpil salma
- Kalıplanmış yapı sayesinde gövde-güverte arasında kesintisiz fiberglas bağlantı
Dezavantajları
- 6,2–6,5 fitlik su çekimi onu büyük marinalarla sınırlar
