Ontwerp en constructie
De romp van de DB-1 is gemaakt van polyester, met een massief laminaat in plaats van een sandwichconstructie, en de kiel is van loden anker. Dehler bouwde de boot tijdens het klassieke productieperiode met een monocoque romp-dekverbinding waarbij het dek en de romp binnenin de mal aan elkaar werden gelamineerd. De cijfers vertellen het verhaal van een boot die is getuned op zowel stijfheid als volume: een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,97 combineert een breedte van 11,2 voet met een lengte van 33,1 voet, en die breedte vertaalde zich in ongebruikelijk veel binnenruimte. Vergelijkingen uit die periode plaatsten haar als ruimer dan 73% van vergelijkbare ontwerpen, terwijl een ballastverhouding van 41% — hoger dan de helft van vergelijkbare zeilboten — en 3.525 pond aan lood haar een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 48 opleveren. Een nat oppervlak van ongeveer 344 vierkante voet en een diepgang per lengte-eenheid van bijna 1.033 pond per inch beschrijven een romp die onder belasting voorspelbaar stabiel blijft liggen. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage heeft lopend want van vaste lengtes in plaats van alleen zeildoeken met vaste afmetingen. De aanbevolen schootlengtes bedragen 10,1 meter voor zowel de fok als de genua met een diameter van 12 mm, een hoofdschoot van 25,3 meter met dezelfde diameter en een spinnakerschoot van 22,2 meter. Deze cijfers duiden op een dekplan waarbij de masttop binnen handbereik is, gebouwd rondom hanteerbare, herhaalbare leidingen. Met een theoretische rompsnelheid van 6,9 knopen en een diepgang die varieert van ongeveer 6,2 tot 6,5 voet afhankelijk van de belading, bevindt de DB-1 zich aan de diepste kant van haar lengteklasse — een eigenschap die haar beperkt tot grote jachthavens, maar zich terugbetaalt in koersvastheid en oprichtend moment. (1)
Accommodatie
Het grootste pluspunt van de accommodatie op de DB-1 is het volume waar het er echt toe doet. Dezelfde brede proporties die zorgden voor een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,97, leverden ook een kajuit op met meer ruimte voorin dan de meeste tijdgenoten uit die periode. Voor een 33-voets boot uit 1980 is deze relatieve ruimte het bepalende kenmerk voor wonen aan boord en weekenden weg, en het is wat haar onderscheidt van nauwere tijdgenoten die zijn ontstaan uit wedstrijdboten.
Het oordeel
De DB-1 is een door van de Stadt ontworpen performance-toerzeiler die het spartaanse interieur van veel 3/4-tonners ruilde voor echt volume, zonder af te zien van een hoge ballastverhouding en een zeewaardige, diepe vinkiel. Het is een product uit het klassieke tijdperk van de binnenschaalbouw bij Dehler.
Pluspunten
- Meer interieurruimte dan 73% van vergelijkbare ontwerpen
- Hoge ballastverhouding van 41%, meer dan de helft van soortgelijke boten
- Loden vinkiel met een diepe, beladingsafhankelijke diepgang voor stabiliteit
- Doorlopend polyester verbinding tussen romp en dek door de gegoten constructie
Minpunten
- De diepgang van 1,90–2,00 meter beperkt haar tot grote jachthavens
