Veleiros Degerö 35 S à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior padrão posiciona a cozinha a bombordo na direção proa-popa, a mesa de cartas e a porta do camarote de popa a estibordo, um camarote de proa em V e um salão com seis lugares sentados e um pé-direito superior a 1,9 metros. O camarote duplo de popa situa-se sob o poço e possui os seus próprios armários de suspensão e arrumação. Uma casa de banho independente com sanita de bomba de água manual, depósito de águas negras e duche com cacifo para roupa húmida serve o plano. Alguns barcos foram encomendados com mogno em vez do teca de Mianmar padrão no interior, e os tapetes instalados eram uma opção de fábrica e não um equipamento universal.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos no mercado vêm habitualmente equipados com hélice de proa, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, inversor, água quente e um EPIRB — um conjunto que reflete proprietários que se prepararam para navegar e atracar de forma independente sem ligação à terra. Os sistemas padrão de enrolador de vela Furlex e os pares de molinetes equivalentes Lewmar estão normalmente ainda instalados, mas a presença de um inversor e de água quente significa que os sistemas de corrente contínua (DC) e de água sob pressão foram integrados para além das especificações de fábrica básicas. O comprador deve confirmar que o fornecimento de bateria para a hélice de proa e o cablagem do inversor estão organizados, uma vez que estas são as adições mais prováveis de terem sido instaladas pelo proprietário.

O que Inspecionar

O convés com núcleo de balsa e as obras mortas acima da linha de água são o primeiro local onde uma vistoria falha. Pressione em redor de cada base de candeleiro, parafuso de molinete e moldura de escotilha para detetar qualquer zona mole ou ressalto esponjoso; manchas castanhas ou um som abafado sob os pés sinalizam a presença de água no núcleo. O leme sobre skeg deve ser verificado quanto a folgas na madre de aço inoxidável de 86 mm — levante o leme e sinta se há movimento nos rolamentos de deslize de delrin, e procure infiltrações na ligação casco-leme. Os oito parafusos de chumbo da quilha de 24 mm devem ser examinados quanto a corrosão por fendas nas porcas e a quaisquer fissuras no gelcoat do casco onde a extensão moldada se une ao casco. No interior, siga a linha da bomba de esgoto do depósito de águas negras e do acessório de convés para detetar fugas anteriores, e confirme que a válvula de corte de gás da cozinha ainda funciona. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Estes veleiros são tipicamente encontrados nos Países Baixos e na Finlândia. Antes de se comprometer, faça a vistoria com esta lista de verificação:

• Pressione o convés e os braçolas para detetar se existem zonas moles no núcleo em todas as passagens.
• Verifique se o veio do leme tem folga e se há infiltrações na ligação ao skeg.
• Inspecione os parafusos da quilha para detetar corrosão e fissuras no casco na zona de ligação.
• Confirme que a bomba do depósito de águas negras e a descarga de convés não têm fugas.
• Confirme que a cablagem da hélice de proa e do inversor está organizada e com fusíveis adequados.