Degerö 35 S in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno standard colloca la cucina a sinistra in posizione longitudinale, il tavolo da carteggio e la porta della cabina di poppa a dritta, una cuccetta a V a prua e una dinette con sei posti a sedere e un'altezza interna superiore ai 1,9 metri. La cuccetta doppia di poppa si trova sotto il pozzetto ed è dotata di propri armadi e gavoni per l'abbigliamento. Un bagno separato con toilette a mano, serbatoio acque nere e doccia con gavone per gli indumenti bagnati serve l'intero piano. Alcune barche sono state ordinate con interni in mogano anziché nel tipico teak birmano standard, e le moquette installate erano un'opzione del cantiere piuttosto che un accessorio universale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche sul mercato sono spesso dotate di elica di prua, AIS, autopilota, cartografico, inverter, acqua calda ed EPIRB: un insieme che parla di armatori che si sono equipaggiati per la navigazione e l'ormeggio indipendenti senza presa di banchina. I sistemi standard come il randa avvolgibile Furlex e le coppie di winch equivalenti Lewmar sono solitamente ancora al loro posto, ma la presenza di un inverter e dell'acqua calda indica che i sistemi CC e ad acqua pressurizzata sono stati integrati oltre le semplici specifiche di fabbrica. L'acquirente dovrebbe verificare che l'alimentazione della batteria dell'elica di prua e il cablaggio dell'inverter siano ordinati, poiché queste sono le aggiunte più probabili essere state installate direttamente dall'armatore.

Cosa ispezionare

La coperta in sandwich di balsa e l'opera morta sopra la linea di galleggiamento sono i primi punti da ispezionare attentamente. Palpeggia ogni base dei candelieri, perno del verricello e telaio del boccaporto alla ricerca di morbidezze o cedimenti; macchie marroni o un suono sordo sotto i piedi segnalano presenza di acqua nell'anima della balsa. Il timone su skeg deve essere controllato per verificare la presenza di gioco sulla mastra in acciaio inossidabile da 86 mm: solleva la ruota del timone e senti se ci sono movimenti nei cuscinetti a sfere in delrin, e osserva se vi sono infiltrazioni nella giunzione timone-scafo. I otto bulloni della chiglia in piombo da 24 mm devono essere esaminati per verificare la presenza di corrosione interstiziale sulle rondelle e per individuare eventuali crepe nel gelcoat dello scafo dove il prolungamento stampato incontra lo scafo. All'interno, segui il percorso della pompa di scarico del serbatoio acque nere e dell'attacco di coperta per verificare la presenza di passate perdite, e conferma che la valvola di arresto del gas della cucina funzioni ancora correttamente. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente nei Paesi Bassi e in Finlandia. Prima di impegnarvi, seguite la lista di controllo:

• Premete la coperta e le murate per verificare la presenza di cedimenti o morbidezza nell'anima in ogni punto di penetrazione.
• Controllate l'asse del timone per verificare la presenza di gioco e infiltrazioni sulla parte inferiore dello skeg.
• Ispezionate i bulloni di chiglia per verificare la presenza di corrosione e il raggrinzimento della carena sulla giunzione.
• Verificate che la pompa del serbatoio acque nere e lo scarico di coperta non presentino perdite.
• Confermate che il cablaggio dell'elica di prua e dell'inverter sia ordinato e correttamente protetto da fusibili.