Design e Construção
A Colvic Craft construía cascos pesados de fibra de vidro (GRP) e conveses vendidos em vários estados de conclusão, e os cascos da linha Watson eram moldados em instalações com controlo de temperatura, utilizando resina de poliéster aplicada à mão com malha tecida de 10 a 24,5 onças por pé quadrado. O casco do Watson 26 é de fibra de vidro, e o método típico da marca combinava cascos sólidos de GRP moldados à mão com conveses e convés laterais com alma de balsa para maior rigidez. Com um peso seco de 8.818 lbs e 3.307 lbs de lastro, é uma embarcação densa para o seu comprimento; a boca de 9 pés confere-lhe o volume que a abordagem de moldagem mais pesada da Colvic produzia naturalmente, enquanto o calado máximo de 3 pés da configuração de quilhas de balanço mantém-na acessível em águas pouco profundas.
Aparelho e Motor
Classificado como um motorsailer, o Watson 26 equilibra a vela e a propulsão auxiliar com um motor interior Volvo Penta 2030 montado no centro, construído em 1996, que entrega 30 cv através de transmissão direta para uma hélice de âncora de três pás. A capacidade de combustível de 11,89 galões é modesta, refletindo o seu tamanho e o papel do motor auxiliar num casco que privilegia a vela em detrimento de um cruzeiro de estilo trawler. A linha de água de 22 pés e 7 polegadas e o calado de 3 pés descrevem um barco feito para assentar silenciosamente sobre quilhas de balanço e manobrar sem dramas em portos apertados. (1)
Acomodações
No interior, o Watson 26 oferece dois beliches individuais e uma casa de banho única, com 11,89 galões de água potável transportados juntamente com o combustível. A boca de 9 pés e o casco de 26 pés resultam num interior compacto mas funcional, consistente com um pequeno motoveleiro destinado ao uso costeiro e não a travessias oceânicas em grande escala. A capacidade dos depósitos está dividida igualmente, com 45 litros para a água e para o gás, uma simetria que sublinha a escala mínima de aprovisionamento do projeto.
Problemas Conhecidos
Não existem registos de problemas conhecidos para este modelo nos materiais disponíveis. A atenção deve recair sobre as realidades habituais de um casco de fibra de vidro de 1996 e do seu motor Volvo Penta 2030 envelhecido, em vez de falhas específicas de design.
O Veredicto
O Colvic Watson 26 é um motoveleiro pequeno e de deslocamento pesado da colaboração G. L. Watson, construído com o casco sólido em fibra de vidro característico da Colvic e convés com alma de balsa. É um veleiro de cruzeiro costeiro modesto, com capacidade limitada de depósitos e de lugares para dormir, adequado para águas de pouco calado graças às suas quilhas de balanço, e equipado com um motor interior a diesel Volvo Penta da época.
Prós
- Calado de quilhas duplas de 3 pés para acesso a zonas pouco profundas
- Casco sólido em PRFV laminado manualmente com moldagem sob controlo de temperatura
- Motor interior central Volvo Penta 2030 a diesel com transmissão direta
Contras
- Apenas dois beliches individuais e uma casa de banho
- Capacidade mínima de água e combustível de 11,89 galões
- Sistemas antigos de 1996 que exigem vistoria
