Conception et construction
Colvic Craft construisait des coques et des ponts lourds en composite de fibre de verre vendus à différents stades d'achèvement. Les coques de la gamme Watson étaient stratifiées dans des bassins de moulage à température contrôlée, à l'aide d'une résine polyester appliquée à la main avec des tissus de verre de 10 à 24,5 onces par pied carré. La coque du Watson 26 est en fibre de verre, et la méthode habituelle de la marque associait des coques massives en composite stratifié à la main à des ponts et des passavants en sandwich balsa pour assurer la raideur. Avec un déplacement lège de 8 818 lb pour un lest de 3 307 lb, c'est un petit voilier dense pour sa longueur ; son maître-bau de 9 pieds lui offre le volume que l'approche de moulage plus lourd de Colvic produisait naturellement, tandis que le tirant d'eau maximal de 3 pieds de la configuration biquille le rend accessible dans les eaux peu profondes.
Gréement et moteur
Classé comme motorsailer, le Watson 26 équilibre la voile et la propulsion auxiliaire grâce à un moteur in-bord Volvo Penta 2030 central installé en 1996, développant 30 ch en ligne directe sur une hélice à trois pales fixée sur une ancre. La capacité de carburant de 45 litres est modeste, ce qui correspond à sa taille et au rôle du moteur auxiliaire dans une coque conçue pour la voile avant tout, plutôt que dans un croiseur de type trawler. Une longueur à la flottaison de 6,88 mètres (LWL) et un tirant d'eau de 0,90 mètre décrivent un bateau conçu pour s'appuyer silencieusement sur ses deux quilles et manœuvrer sans encombre dans les ports étroits. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Watson 26 propose deux couchettes simples et une salle d'eau unique, avec 45 litres d'eau potable transportés à bord avec le carburant. La largeur de 9 pieds et la coque de 26 pieds offrent un intérieur compact mais fonctionnel, cohérent avec un petit motorsailer destiné à l'usage côtier plutôt qu'à de longues traversées hauturières. Les capacités des réservoirs sont réparties également entre l'eau et le gaz (45 litres chacun), une symétrie qui souligne l'échelle minimale d'approvisionnement de ce plan.
Known Issues
Aucun problème connu spécifique à ce modèle ne figure dans les documents disponibles. L'attention se porte sur les réalités ordinaires d'une coque en composite de 1996 et de son moteur Volvo Penta 2030 vieillissant, plutôt que sur des défaillances liées au concept.
Le verdict
Le Colvic Watson 26 est un petits motorsailer à déplacement lourd issu de la collaboration G. L. Watson, construit avec la coque en stratifié massif et le pont en sandwich balsa caractéristiques de Colvic. C'est un modeste croiseur côtier aux capacités de réservoirs et de couchages limitées, adapté aux eaux peu profondes grâce à ses deux quilles, et propulsé par un moteur diesel Volvo Penta d'époque.
Avantages
- Tirant d'eau de 3 pieds avec quilles jumelles pour accéder aux zones peu profondes
- Coque en stratifié massif de fibre de verre moulée à température contrôlée
- Moteur diesel Volvo Penta 2030 in-bord central à transmission directe
Les points faibles
- Seulement deux couchettes individuelles et une seule salle d'eau
- Capacité minimale à l'eau et au carburant de seulement 45 litres
- Les systèmes datant de 1996 nécessitent une expertise
