Design e Construção
Com 26 pés de comprimento total (LOA), uma linha de água de 19 pés e 10 polegadas e uma boca de apenas 8 pés, o Bowman 26 apresenta um deslocamento de 5.062 libras num casco sólido de fibra de vidro com lastro de chumbo e uma quilha corrida. A construção do Normand Boatyard foi projetada para um orçamento limitado em detrimento de especificações luxuosas, mas a combinação de casco e quilha resultou numa embarcação com um verdadeiro comportamento no mar alto. A revista Yachting Monthly caracterizou o seu comportamento no mar como potente para um barco do seu tamanho, e a mesma análise salientou que o seu deslocamento generoso e a quilha corrida eram fundamentais para essa compostura. Foram construídos apenas alguns exemplares, o que ajudou a manter o interesse entre os entusiastas que valorizam a reputação do modelo em detrimento da produção em grande série. (1)
Aparelho e Manobra
O plano de convés refletia o seu programa económico. O carro da escota da grande situava-se no púlpito de popa, uma solução pragmática que baixava os custos de ferragens e posicionava a escota onde uma tripulação podia controlá-la a partir da popa. As adriças eram tensionadas com roldanas em vez de molinetes, reforçando a imagem de um barco construído para um preço limitado, mas ainda assim funcional sob vela. O aparelho sloop à testa do mastro e o leme pendurado no espelho de popa adequavam-se a um cruzeiro costeiro que os proprietários podiam manobrar sem equipamento complexo no convés, e o perfil de quilha corrida contribuía para a estabilidade de rumo que sustentava o seu comportamento no mar.
Acomodações
No interior, o Bowman 26 oferecia uma disposição com quatro beliches e um pé-direito de 1,88 metros (6 pés e 2 polegadas), uma medida que continua útil para velejadores adultos, embora o barco seja apertado para os padrões modernos. Possui casas de banho fechadas, uma grande mesa de cartas, uma cozinha funcional e bom arrumação — uma combinação que o tornava um pequeno cruzeiro credível em vez de um veleiro de regata despido. O camarote é estreito dada a boca de 2,44 metros (8 pés), mas os espaços dedicados à navegação e à cozinha mostram a intenção de Anderson de apoiar passagens costeiras curtas com a infraestrutura adequada para navegar no mar.
Problemas Conhecidos
As únicas precauções são inerentes às suas especificações: o acabamento e os trabalhos de carpintaria originais devem ser avaliados quanto à idade em vez de se assumirem robustos, e as adriças tensionadas por molinetes e o carro da escota montado no púlpito de popa representam escolhas de época para poupança de custos que os proprietários posteriores podem ter modificado.
O Veredicto
O Bowman 26 é um cruzeiro costeiro modesto mas capaz, cujo casco desenhado por Anderson e o seu comportamento no mar com quilha corrida lhe valeram um respeito duradouro. É apertado e de construção simples, mas a disposição é genuinamente orientada para o cruzeiro e o número limitado de unidades construídas mantém o interesse. Para um velejador que procura um pequeno e marinheiro cruzeiro-regata inglês com carácter histórico, este barco merece uma análise atenta.
Prós
- Excelente comportamento no mar graças à quilha corrida e ao deslocamento generoso
- Disposição com quatro beliches, casas de banho fechadas, mesa de cartas e cozinha funcional
- Pé-direito de 1,88 m (6 pés 2 polegadas) e boa arrumação para o seu tamanho
- Cruzeiro costeiro popular com produção limitada que mantém o interesse
Contras
- Apertado para os padrões modernos com uma boca de 8 pés
- Construído com um preço que se refletiu num acabamento original bastante simples
- Adriças em sistemas de cabo e no carro da escota do púlpito são medidas de economia da época
