Design und Konstruktion
Colvic Craft baute schwere GFK-Rümpfe und -Decks, die in unterschiedlichem Ausbaustadium verkauft wurden. Die Rümpfe der Watson-Linie wurden in temperaturregulierten Formwerften mit handaufgelegter Polyesterharzschicht auf Wollmatratzen mit einer Dichte von 10 bis 24,5 Unzen pro Quadratfuß laminiert. Der Rumpf der Watson 26 ist aus GFK gefertigt, und das typische Verfahren der Werft kombinierte solide, handaufgelegte GFK-Rümpfe mit einem Decksaufbau und Seitendecks mit Balsaholzkern für zusätzliche Steifigkeit. Bei einem Trockengewicht von 8.818 lbs und 3.307 lbs Ballast ist sie ein kompaktes Boot für ihre Länge; die Breite von 9 Fuß verleiht ihr das Volumen, das Colvics schwereres Formverfahren naturgemäß hervorbrachte, während der maximale Tiefgang von 3 Fuß beim Kimmkiel-Layout sie in flachen Gewässern gut manövrierbar macht.
Rigg und Motor
Als Motorsailer ausgewiesen, balanciert die Watson 26 Segel- und Hilfsmotorleistung mit einem zentral eingebauten Volvo Penta 2030 aus dem Jahr 1996, der über einen Direktantrieb eine dreiflügelige Propellerankeranlage antreibt und 30 PS liefert. Die Kraftstoffkapazität von 11,89 Gallonen ist bescheiden, was ihrem Größenrahmen und der Rolle des Motors bei einem rein segelorientierten Rumpf entspricht und eher einem Trawler als einer Fahrtenyacht ähnelt. Die Wasserlinie von 22 Fuß 7 Zoll und der Tiefgang von 3 Fuß beschreiben ein Boot, das sich leise auf seine Kimmkiele legt und sich in engen Häfen ohne Drama manövrieren lässt. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Watson 26 zwei Einzelkojen und eine Nasszelle, wobei 11,89 Gallonen Trinkwasser zusammen mit dem Kraftstoff an Bord transportiert werden. Die Breite von 9 Fuß und der 26-Fuß-Rumpf ergeben einen kompakten, aber funktionalen Innenraum, der zu einem kleinen Motorsailer für den Küstenbereich passt und eher für das Segeln im Revier als für hochseetaugliche Langstrecken konzipiert ist. Die Tankkapazitäten sind aufgeteilt: Wasser und Gas haben jeweils 45 Liter Kapazität, was die minimalistische Ausstattung des Entwurfs unterstreicht.
Bekannte Schwachstellen
In den verfügbaren Unterlagen finden sich keine bekannten Schwachstellen für dieses Modell. Die Aufmerksamkeit gilt eher den üblichen Gegebenheiten eines GRP-Rumpfes aus dem Jahr 1996 und seines alternden Volvo Penta 2030 als konstruktionsbedingten Fehlern.
Das Fazit
Die Colvic Watson 26 ist ein kleiner Motorsailer mit schwerer Verdrängung aus der Zusammenarbeit von G. L. Watson, gebaut mit Colvics charakteristischem massivem GFK-Rumpf und einem Deck mit Balsaholzkern. Sie ist eine bescheidene Fahrtenyacht für Küstentörns mit begrenzter Tank- und Kojenkapazität, die durch ihre Kimmkiele für flache Gewässer geeignet ist und mit einem zeitgemäßen Volvo Penta-Diesel angetrieben wird.
Vorteile
- Zwillingskiel mit 3 Fuß Tiefgang für flache Gewässer
- Solider, handaufgelegter GFK-Rumpf aus temperaturregulierter Formung
- Mittig eingebauter Volvo Penta 2030 Diesel mit Direktantrieb
Nachteile
- Nur zwei Einzelkojen und eine Nasszelle
- Minimaler Wassertank mit 45 Litern und Kraftstofftank mit 45 Litern
- Die Systeme aus dem Jahr 1996 erfordern vor dem Kauf ein Gutachten
