Projekt i konstrukcja
Stocznia Colvic Craft budowała ciężkie kadłuby i pokłady z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) sprzedawane w różnym stopniu ukończenia. Kadłuby z linii Watson były formowane w kontrolowanych temperaturą warunkach produkcyjnych przy użyciu ręcznie układanej żywicy poliestrowej z matami tekstylnymi o gęstości od 10 do 24,5 uncji na stopę kwadratową. Kadłub jachtu Watson 26 jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP), a typowy dla tej marki sposób konstrukcji łączył monolityczne, ręcznie układane kadłuby z pokładówką i pokładami bocznymi z rdzeniem z balsy w celu zapewnienia sztywności. Przy suchej masie 8818 funtów i balastzie wynoszącym 3307 funtów, jest to mała, gęsta jednostka jak na swoją długość; szerokość wynosząca 9 stóp zapewnia jej objętość, którą naturalnie dawało cięższe podejście stoczni Colvic do formowania, podczas gdy maksymalne zanurzenie wynoszące 3 stopy w układzie z dwoma kilami sprawia, że jacht pozostaje łatwy w prowadzeniu na płytkich wodach.
Ożaglowanie i napęd
Klasyfikowany jako motorsailer, Watson 26 łączy żagle z napędem pomocniczym poprzez umieszczony centralnie stacjonarny silnik Volvo Penta 2030 z 1996 roku, który dostarcza 30 KM poprzez bezpośredni napęd na trzy-płatową śrubę napędową. Pojemność zbiornika paliwa wynosi skromne 45 litrów (11,89 galonu), co odzwierciedla jego rozmiar oraz rolę napędu pomocniczego w kadłubie stworzonym przede wszystkim do żeglugi pod żaglami, a nie jako jacht turystyczny w stylu trawlera. Długość linii wodnej wynosząca 6,88 m (22 stopy 7 cali) oraz zanurzenie 0,91 m (3 stopy) opisują jacht przeznaczony do cichego osiadania na kilach bocznych i bezproblemowego manewrowania w ciasnych portach. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Watson 26 oferuje dwie pojedyncze koje oraz jedną toaletę, przy czym zapas wody pitnej wynosi 11,89 galonów (ok. 45 litrów), przechowywany obok paliwa. Szerokość wynosząca 9 stóp i kadłub o długości 26 stóp dają kompaktowy, ale funkcjonalny wnętrze, co jest typowe dla małego jachtu motorowo-żaglowego przeznaczonego do żeglugi przybrzeżnej, a nie do dalekich rejsów oceanicznych. Pojemność zbiorników jest podzielona równo – po 45 litrów każdy na wodę i gaz – co podkreśla minimalistyczny charakter zaopatrzenia tego projektu.
Znane problemy
W dostępnych materiałach nie ma informacji o żadnych znanych problemach z tym modelem. Należy zwrócić uwagę na typowe dla kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego z 1996 roku oraz starzejącego się silnika Volvo Penta 2030, a nie na wady projektowe.
Werdykt
Colvic Watson 26 to mały, ciężki jacht motorowo-żaglowy z okresu współpracy stoczni G. L. Watson i Colvic, zbudowany z charakterystycznym dla Colvic solidnym kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) i pokładem przekładkowym z rdzeniem z balsy. Jest to skromny jacht do żeglugi przybrzeżnej o ograniczonej pojemności zbiorników i liczbie miejsc do spania, odpowiedni dla wód o małym zanurzeniu dzięki kilom bocznym, napędzany klasycznym silnikiem wysokoprężnym Volvo Penta.
Zalety
- Dwa kile o zanurzeniu 3 stóp zapewniające dostęp do płytkich wód
- Solidny, ręcznie laminowany kadłub z GRP z formowania kontrolowanego temperaturą
- Centralny, stacjonarny silnik wysokoprężny Volvo Penta 2030 z napędem bezpośrednim
Wady
- Tylko dwie pojedyncze koje i jedna toaleta
- Minimalna pojemność zbiorników wody i paliwa wynosząca 45 litrów (11,89 galonów)
- Systemy pochodzące z 1996 roku wymagają inspekcji przed zakupem
