Design e Construção
John A. Bennett desenhou o Victor 40 como um casco de alto-mar substancial: 12,19 metros de comprimento total (LOA) para uma linha de água de 9,98 metros, com uma boca de 3,81 metros e um calado de 1,82 metros. O casco é em fibra de vidro laminada manualmente, com uma quilha de aleta de chumbo e um leme sobre skeg. Com um deslocamento de 10 000 kg e 4500 kg de lastro, a sua relação lastro-deslocamento situa-se nos 45 por cento, e a relação deslocamento-comprimento de 280,37 marca-o firmemente como um cruzeiro pesado e não como um velejador de regata de deslocamento leve. A Colvic Craft especializou-se na produção de cascos e conveses pesados em GRP, vendidos em diferentes fases de acabamento a construtores amadores e profissionais, pelo que os diferentes Victor 40 podem apresentar padrões de acabamento variados, mas a estrutura do casco em si é o laminado sólido do estaleiro. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho padrão de ketch com aparelho à testa do mastro do Victor 40 possui uma área vélica de 47,38 metros quadrados, dividida entre uma vela grande de 234 pés quadrados, uma mezena de 104 pés quadrados e uma genoa de 444 pés quadrados, com bujas opcionais de 322 e 172 pés quadrados e uma traquetinha de 264 pés quadrados. Um aparelho de cúter foi proposto como alternativa ao ketch. A sua relação área vélica-deslocamento de 10,42 e o S# de 1,24 colocam-na na faixa de cruzeiro de desempenho moderado, enquanto a velocidade de casco de 7,67 nós reflete a longa linha de água de um casco com LWL de 9,98 metros. O coeficiente de capotagem de 1,79 e o coeficiente de conforto de 33,77 descrevem uma plataforma estável e muito marinheira; as taxas de imersão de cerca de 313 kg/cm ou 1462 lbs/inch indicam quão fundo o barco assenta na água à medida que a carga aumenta. (1)
Acomodações
O Victor 40 está equipado com seis beliches, distribuídos pelo casco generoso de 3,81 metros, que a relação comprimento-boca de 3,17 já descreve como comparativamente largo para o seu comprimento. A configuração em ketch liberta o centro do barco ao dividir o plano vélico entre o mastro principal e a mezena, uma disposição que tradicionalmente permite um salão central mais amplo e arranjos com poço a popa ou camarote de popa. As suas capacidades de água de 348 litros e de combustível de 238 litros suportam cruzeiros prolongados para uma tripulação com esse número de beliches.
Remodelações e Propriedade
Como a Colvic Craft produziu o Victor 40 como um pacote de casco e convés disponível para acabamentos por parte de proprietários amadores ou estaleiros, o historial de propriedade depende frequentemente da qualidade do equipamento original. A variante Blackwater 40 demonstra que pelo menos uma empresa no Reino Unido concluiu o barco segundo um padrão comercial, mas a população geral abrange níveis de acabamento amador e profissional. Um único motor a diesel Thornycroft de 50 cavalos move o casco, uma potência modesta face a um deslocamento de 10 000 kg que privilegia a navegação a motor constante em detrimento da velocidade.
O Veredicto
O Victor 40 é um cruzeiro pesado de construção séria da tradição britânica de fibra de vidro do final dos anos 70: um ketch desenhado por Bennett com uma quilha de aleta de chumbo, leme sobre skeg e depósitos volumosos para o seu número de lugares para dormir. Não é um barco de alta performance, mas os seus números de estabilidade e comportamento em caso de alagamento são ideais para viver a bordo em longas distâncias. Os compradores devem ponderar a qualidade variável das entregas parcialmente concluídas pela Colvic face à robustez do casco em si.
Prós
- Casco sólido em fibra de vidro laminada manualmente com quilha de aleta de chumbo e leme sobre skeg
- Perfil estável para navegação de alto-mar: relação lastro-deslocamento de 45 %, coeficiente de capotagem de 1,79, coeficiente de conforto de 33,77
- Seis beliches com capacidade de água de 348 L e de combustível de 238 L para cruzeiros prolongados
- Aparelho cúter alternativo disponível para além do ketch com aparelho à testa do mastro
Contras
- Deslocamento pesado com um modesto motor interior a diesel de 50 cv limita a velocidade a motor
- Modelo de construção parcialmente concluído significa que a qualidade do acabamento varia de barco para barco
