Ontwerp en constructie
John A. Bennett tekende de Victor 40 als een robuuste oceaanzeiler: 12,19 meter lengte over alles op een waterlijnlengte van 9,98 meter, met een breedte van 3,81 meter en een diepgang van 1,82 meter. De romp is van handopgelegd polyester met een loden vinkiel en een roer aan skeg. Met een waterverplaatsing van 10.000 kg en 4.500 kg aan ballast bedraagt de ballast-verplaatsingsverhouding 45 procent, en de verplaatsing-lengteverhouding van 280,37 plaatst haar stevig als zware toerzeiler in plaats van een lichte wedstrijdboot. Colvic Craft was gespecialiseerd in het produceren van zware polyester rompen en dekken die in verschillende stadia van afbouw werden verkocht aan amateur- en professionele afwerpers. Hierdoor kunnen individuele Victor 40's verschillende afbouwniveaus vertonen, maar de structurele romp zelf is van solide laminaat van de werf. (2)
Tuigage en bediening
De standaard masttop-kits tuigage van de Victor 40 draagt een zeiloppervlak van 47,38 vierkante meter, verdeeld over een grootzeil van 234 sq ft, een bezaan van 104 sq ft en een genua van 444 sq ft, met optionele fokken van 322 en 172 sq ft en een bezaansstagzeil van 264 sq ft. Een kottertuig werd aangeboden als alternatief voor de kits. Haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 10,42 en S# van 1,24 plaatsen haar in het segment van toerjachten met matige prestaties, terwijl de rompsnelheid van 7,67 knopen de lange waterlijn van een romp met een LWL van 9,98 meter weerspiegelt. De kapseiscoëfficiënt van 1,79 en de comfortverhouding van 33,77 beschrijven een stabiel, zeewaardig platform; de drukvermogens van ongeveer 313 kg/cm of 1.462 lbs/inch geven aan hoe diep ze zit in het water naarmate er meer belasting wordt opgevoerd. (1)
Accommodatie
De Victor 40 is uitgerust met zes slaapplaatsen, verdeeld over de brede romp van 3,81 meter die door de lengte-breedteverhouding van 3,17 al als relatief breed voor haar lengte wordt beschreven. De kets-tuigage maakt het midden van de boot vrij door het zeiloppervlak te verdelen over de mast en de bezaan; een indeling die traditioneel zorgt voor een ruimere centrale salon en een kuip of achterhut aan het achterschip. Haar watertank van 348 liter en brandstoftank van 238 liter ondersteunen langere reizen voor een bemanning met deze aantallen slaapplaatsen.
Refits en eigendom
Omdat Colvic Craft de Victor 40 produceerde als een romp-en-dek-pakket dat beschikbaar was voor zelfbouwers en werven, hangt de geschiedenis van het eigendom vaak af van de kwaliteit van de originele afwerking. De variant Blackwater 40 laat zien dat ten minste één Brits bedrijf de boot naar een marktconform standaard heeft afgebouwd, maar de grotere groep varieert van amateuristische tot professionele afbouw. Een enkele Thornycroft-diesel van 50 pk drijft de romp aan; een bescheiden vermogen in vergelijking met een waterverplaatsing van 10.000 kg, wat stabiel varen op de motor ten koste van snelheid verkiest.
Het oordeel
De Victor 40 is een serieus gebouwde zware toerzeiler uit de Britse polyestertraditie van de late jaren 70: een door Bennett ontworpen kits met een loden vinkiel, roer aan skeg en royale tankcapaciteit voor haar aantal slaapplaatsen. Het is geen prestatieboot, maar de stabiliteitswaarden en het gedrag bij voltrekken zijn uitermate geschikt voor langdurig verblijf op zee. Kopers moeten de wisselende kwaliteit van de door Colvic gedeeltelijk afgebouwde boten afwegen tegen de robuustheid van de romp zelf.
Pluspunten
- Solide, handopgelegde polyester romp met loden vinkiel en roer aan skeg
- Stabiel profiel voor open zee: ballastverhouding van 45 %, kapseiscoëfficiënt 1,79, comfortverhouding 33,77
- Zes slaapplaatsen met een watercapaciteit van 348 l en brandstofcapaciteit van 238 l voor langere reizen
- Alternatief kottertuig beschikbaar naast de masttop-kits
Minpunten
- Zware waterverplaatsing met een bescheiden 50 pk dieselmotor beperkt de snelheid op de motor
- De deels afgebouwde bouwwijze betekent dat de afbouwkwaliteit per boot varieert
