Veleiros Colvic Victor 40 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos Victor 40 no mercado de usados ostenta o aparelho ketch com aparelho à testa do mastro e seis beliches dentro da boca de 3,81 metros, embora um exemplar com aparelho cúter tenha sido proposto como alternativa de fábrica. Uma parte da frota foi acabada pela Swinton and Wilkingson no Reino Unido e vendida como Blackwater 40, um nome que um comprador pode encontrar em anúncios mais antigos. Como a Colvic vendeu o casco em diferentes estágios de conclusão, os acabamentos interiores, a passagem dos sistemas e a disposição das cabines podem variar drasticamente entre cascos aparentemente idênticos, pelo que o nome da disposição anunciada importa menos do que o barco físico que tem à sua frente.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o Victor 40 costuma vir equipado com um gennaker, spinnaker ou spinnaker assimétrico, a par de água quente, radar, AIS, piloto automático, ploter cartográfico e uma balsa salva-vidas, refletindo uma base de proprietários orientada para o cruzeiro. Para um comprador, os conjuntos de equipamentos mais importantes são a navegação e a segurança — radar, AIS, piloto automático e ploter cartográfico reduzem a carga de trabalho em solitário e ajudam no planeamento de passagens — e o manuseamento das velas à popa, onde os vários tipos de spinnaker aumentam a autonomia com vento fraco, mas acrescentam itens no inventário a verificar quanto a danos por raios UV e armazenamento. Uma balsa salva-vidas e água quente indicam o papel do barco como candidato a viver a bordo ou para navegação de alto-mar, em vez de um veleiro de dia.

O que Inspecionar

Os factos estruturais conhecidos do Victor 40 centram-se num casco de fibra de vidro laminado manualmente com uma quilha de aleta de chumbo e um leme sobre skeg. O facto de o modelo de entrega do estaleiro estar parcialmente concluído significa que a qualidade do interior acabado e dos sistemas varia de barco para barco. Uma vistoria deve confirmar a integridade da ligação casco-quilha e do suporte do skeg, e avaliar se o acabador original deixou reforços estruturais adequados para os depósitos e as cargas do aparelho. O motor a diesel Thornycroft de 50 cv deve ser ligado e verificado quanto a horas e historial de manutenção em relação à capacidade de combustível de 238 litros. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O Victor 40 surge tipicamente no mercado de usados na Grécia, Reino Unido e Portugal. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: verificar o padrão de acabamento da construção, inspecionar a ligação da quilha ao skeg, confirmar o historial do motor e adaptar o inventário de velas instalado às suas previsões de cruzeiro. É um ketch pesado e estável, cujo principal risco reside em acabamentos amadores inconsistentes, e não num casco fraco.