Projekt i konstrukcja
John A. Bennett zaprojektował Victor 40 jako solidny kadłub oceaniczny: o długości całkowitej (LOA) wynoszącej 12,19 metra przy długości w linii wodnej (LWL) 9,98 metra, szerokości 3,81 metra i zanurzeniu 1,82 metra. Kadłub jest wykonany z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, z ołowianym finkilem i sterem na skegu. Przy wyporności 10 000 kg i balastzie 4500 kg, stosunek balastu do wyporności wynosi 45 procent, a stosunek długości do wyporności (D/L) na poziomie 280,37 zdecydowanie klasyfikuje ten jacht jako ciężki jacht turystyczny, a nie lekki jacht regatowy. Stocznia Colvic Craft specjalizowała się w produkcji ciężkich kadłubów i pokładów z laminatu, sprzedawanych w różnym stopniu wykończenia amatorskim i profesjonalnym szkutnikom, dlatego poszczególne egzemplarze Victor 40 mogą różnić się standardem wykończenia, jednak sama konstrukcja kadłuba to solidny laminat od stoczniowego rzemieślnika. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Standardowe ożaglowanie kecz topowy jachtu Victor 40 niesie powierzchnię żagli wynoszącą 47,38 m², podzieloną między grot o powierzchni 234 stóp kwadratowych, bezan o powierzchni 104 stóp kwadratowych oraz genuę o powierzchni 444 stóp kwadratowych, z opcjonalnymi fokami o powierzchni 322 i 172 stóp kwadratowych oraz bezansem sztakselowym o powierzchni 264 stóp kwadratowych. Jako alternatywę dla kecza oferowano takielunek kutra. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 10,42 oraz wskaźnik S# wynoszący 1,24 plasują go w przedziale umiarkowanej wydajności turystycznej, podczas gdy prędkość kadłubowa wynosząca 7,67 węzła odzwierciedla długą linię wodną kadłuba o LWL wynoszącej 9,98 metra. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,79 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 33,77 opisują stabilną, dobrze zachowującą się na fali platformę; współczynniki zanurzenia wynoszące około 313 kg/cm lub 1462 lbs/inch wskazują, jak głęboko jacht osiada w wodzie wraz ze wzrostem obciążenia. (1)
Warunki mieszkalne
Victor 40 jest wyposażony w sześć miejsc do spania, rozmieszczonych w szerokim kadłubie o długości 3,81 metra, który stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,17 opisuje już jako stosunkowo szeroki jak na tę długość. Konfiguracja kecza zwalnia środek jachtu poprzez podział powierzchni żagli między grotmaszt a bezan, co tradycyjnie pozwala na uzyskanie przestronniejszego salonu centralnego oraz kokpitu rufowego lub kabiny rufowej. Pojemność zbiorników wynosi 348 litrów wody i 238 litrów paliwa, co zapewnia możliwość dłuższych rejsów dla załogi o tej liczbie miejsc do spania.
Remonty i właściciele
Ponieważ stocznia Colvic Craft produkowała Victor 40 jako pakiet kadłuba i pokładu dostępny dla amatorów wykończeń domowych oraz dla warsztatów, historia posiadania często zależy od jakości oryginalnego wyposażenia. Wariant Blackwater 40 pokazuje, że przynajmniej jedna brytyjska firma ukończyła jacht według standardów rynkowych, jednak większość floty obejmuje jachty ukończone przez amatorów i profesjonalistów na różnych poziomach. Kadłub napędza pojedynczy silnik wysokoprężny Thornycroft o mocy 50 KM – skromna wartość w stosunku do wyporności wynoszącej 10 000 kg, co sprzyja stabilnej żegludze na silniku kosztem prędkości.
Werdykt
Victor 40 to solidnie zbudowany, ciężki jacht turystyczny z końca lat 70. XX wieku, reprezentujący brytyjską tradycję konstrukcji z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP): kecz zaprojektowany przez Bennetta z ołowianym finkilem, sterem na skegu i pojemnymi zbiornikami jak na liczbę miejsc do spania. Nie jest to jacht regatowy, ale jego wskaźniki stateczności i zachowanie w przypadku wejścia na mieliznę idealnie sprawdzają się podczas dalekiej żeglugi. Kupujący powinni zważyć zmienne jakości częściowo wykończonych egzemplarzy dostarczanych przez stocznię Colvic z solidnością samego kadłuba.
Zalety
- Solidny, ręcznie układany kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym finkilem i sterem na skegu
- Stabilny profil oceaniczny: stosunek balastu do wyporności wynosi 45%, wskaźnik wywrotności 1,79, wskaźnik komfortu 33,77
- Sześć miejsc do spania, zbiornik wody o pojemności 348 l oraz zbiornik paliwa o pojemności 238 l zapewniające długą autonomię
- Alternatywny takielunek kutra dostępny obok kecza topowego
Wady
- Duża wyporność przy skromnym silniku diesla o mocy 50 KM ogranicza prędkość na biegu wstecznym
- Model będący częściowo ukończonym budżetowym produktem oznacza, że jakość wykończenia różni się w zależności od konkretnego egzemplarza
