Design e Construção
O casco do Crealock é um veleiro de recreio com quilha construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa ligeiramente inclinada para a frente e um espelho de popa quase vertical. O modelo de quilha padrão tem um calado de 3 pés e 2 polegadas com uma quilha de aleta fixa e um leme de pala montado internamente numa cana do leme, enquanto uma versão de quilha reduzida diminui o calado para 2 pés e 6 polegadas, e um modelo com bolina varia entre os 2 pés e 6 polegadas e os 4 pés e 10 polegadas no mínimo; a variante de quilha curta com bolina foi produzida apenas em pequenas quantidades. Com um deslocamento de 2.200 libras e 1.006 libras de lastro de ferro no barco padrão, a sua relação de lastro de 50 % é o que o estaleiro citou para manter o veleiro rígido e seco, e os velejadores de teste concluíram que a quilha de ferro fundido, devidamente alisada, melhorava significativamente o desempenho em regatas. Os barcos a partir de 1970 apresentam localizações diferentes das escotilhas e um poço para motor fora de bordo, um detalhe que separa a produção posterior dos primeiros cascos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Columbia 22 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com 232 pés quadrados de área vélica e uma altura livre interior de 30 pés e 4 polegadas. O ato de rizar com rolos na vela grande era anunciado como garantindo todo o controlo necessário sem exigir ginástica à tripulação. Com um handicap médio PHRF de 186, a longa linha de água do barco e a baixa superfície molhada levaram os testadores a considerá-lo rápido em relação aos seus concorrentes na classe de pequenos veleiros de regata, sendo o seu deslocamento leve um fator que o torna um ágil velejador de clube. Uma ressalva prática apontada pelos críticos é que a quilha de aleta e o calado de mais de três pés podem causar problemas na rampa de lançamento ao transportar o barco em atrelado. (1)
Acomodações
No interior, a disposição padrão oferece um camarote de proa em V duplo, dois sofás-beliche retos na cabine principal e uma mesa de refeições combinada com um dos sofás — embora a mesa da dinete tenha menos de 30 polegadas de largura, sendo confortável para duas pessoas e não para quatro. A cozinha situa-se no lado de estibordo, logo a proa da escada do tambucho, e está equipada com um fogão, caixa de gelo e lava-loiça; uma casa de banho opcional está alojada sob o camarote de proa em V. O pé-direito é modesto, com 4 pés e 7 polegadas, e a capacidade de água é de 12 galões. Nem todos os cascos seguem este plano: um exemplar de 1976 construído na Austrália por um proprietário tem um camarote de proa em V e dois bancos, uma porta simples em vez de uma escotilha deslizante ou teto elevatório, uma escotilha de proa apenas acessível a uma criança para arrumação da buja, sem cozinha, sem depósito de água, sem lava-loiça e com uma sanita central removida — um lembrete de que nem todos os Columbia 22 eram iguais.
Problemas Conhecidos
A principal anomalia no mercado de usados é a incompletude estrutural resultante da montagem em kit. Vários barcos foram disponibilizados em kit sob a marca Sailcrafter Custom Yachts para construção amadora, e alguns exemplares acabados no mercado apresentam falhas, como a ausência da escotilha de proa deslizante ou do poço do motor onde o construtor particular optou por omitir essa parte. Um casco específico vistoriado (número 75) não apresenta escotilhas no poço nem poço do motor, confirmando este padrão. A quilha de aleta profunda também gera atrito ao ser transportado na rampa.
Remodelações e Propriedade
As considerações de propriedade começam com a realidade da escolha entre as três quilhas: um comprador pode encontrar a quilha de aleta padrão, a versão de pouco calado ou o raro modelo com bolina, cada uma com comportamentos diferentes em caso de encalhe e no atrelado. As velas originais sobrevivem em alguns dos primeiros cascos, e o grande poço auto-esvaziante é um ponto de venda do período. Como alguns barcos em kit carecem de poço para o motor fora de bordo, verificar a disposição de montagem do motor auxiliar em relação ao padrão a partir de 1970 é uma verificação sensata antes de se comprometer com um motor.
O Veredicto
O Columbia 22 é um veleiro de regata-cruzeiro da Crealock com proporções bem pensadas, cuja longa linha de água e baixa superfície molhada proporcionam uma velocidade surpreendente para os seus 22 pés, envolto num interior com quatro beliches que supera as expectativas em termos de pé-direito. A linhagem construída em kit significa que uma vistoria cuidadosa específica do casco é inegociável, mas um exemplar devidamente concluído continua a ser um barco de clube arrumado e transportável por atrelado.
Prós
- A longa linha de água e a baixa superfície molhada proporcionam um desempenho relativo rápido (PHRF 186)
- A relação de lastro de 50 % mantém o veleiro rígido e seco sob vela
- Disposição com quatro beliches, cozinha e casa de banho opcional num conjunto transportável por atrelado
- As três opções de quilha adequam-se a diferentes necessidades de cruzeiro e lançamento
Contras
- O salão com menos de 30 polegadas acomoda duas pessoas, e não quatro como o número de beliches sugere
- A quilha de aleta com mais de 3 pés complica o transporte em atrelado por rampa de lançamento
- Os exemplares construídos em kit podem carecer de escotilha deslizante ou poço para motor fora de bordo
- O pé-direito de 4 pés e 7 polegadas limita o conforto de estar de pé no interior
