Projekt i konstrukcja
Kadłub stoczni Crealock to rekreacyjny jacht kilowy zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi, charakteryzujący się lekko pochyloną dziobnicą i niemal pionową pawężą. Standardowy model z kilem ma 3 stopy i 2 cale (ok. 0,97 m) zanurzenia na stałym finkilu z wewnętrznie zamontowanym sterem wolnonośnym na rumplu, podczas gdy wersja o małym zanurzeniu zmniejsza je do 2 stóp i 6 cali (ok. 0,76 m). Model z mieczem ma zanurzenie od 2 stóp i 6 cali do 4 stóp i 10 cali (od ok. 0,76 m do 1,47 m); wariant z kilem obrotowym i mieczem był produkowany tylko w niewielkich ilościach. Przy wyporności 2200 funtów (ok. 1000 kg) i balastzie żeliwnym o wadze 1006 funtów (ok. 456 kg) w standardowym jachcie, stosunek balastu wynosi 50%, co według stoczni miało zapewnić jachtowi sztywność i suchą żeglugę. Żeglarze testujący stwierdzili, że żeliwny kil, dobrze wygładzony, wyraźnie poprawia osiągi na trasach regatowych. Jachty z 1970 roku i nowsze mają inne umiejscowienie luków oraz studnię silnika zaburtowego – ten szczegół odróżnia późniejszą produkcję od najwcześniejszych kadłubów. (1)
Takielunek i prowadzenie
Columbia 22 to slup topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 232 stopy kwadratowe i wysokością nad linią wodną wynoszącą 30 stóp i 4 cale. Refowanie na rolerze grota reklamowano jako rozwiązanie zapewniające pełną kontrolę nad żaglami bez konieczności wykonywania akrobacji przez załogę. Przy średnim przeliczniku PHRF wynoszącym 186, długa linia wodna jachtu i mała powierzchnia zmoczona sprawiły, że testerzy ocenili go jako szybszego w porównaniu do konkurentów w klasie małych regatowych. Jego lekka wyporność czyni go zwinnym jachtem do klubowych regat. Jednym z praktycznych uwag podkreślanych przez recenzentów jest to, że finkil i zanurzenie przekraczające trzy stopy mogą stanowić problem przy wodowaniu z rampy w trakcie transportu na przyczepie. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem standardowy układ oferuje podwójną koję V w kabinie dziobowej, dwie proste kanapy w mesie oraz stolik jadalniany połączony z jedną z kanap – choć szerokość jadalni wynosi niecałe 30 cali, co jest wygodne dla dwóch osób, a nie czterech. Kambuz znajduje się na prawej burcie, tuż przed drabinką zejściówki, i jest wyposażony w kuchenkę, lodówkę i zlew; opcjonalna toaleta mieści się pod dziobową koją V. Wysokość w kabinie wynosi skromne 4 stopy i 7 cali, a pojemność zbiornika wody to 12 galonów. Nie każdy kadłub odpowiada temu planowi: jeden z egzemplarzy z Australii z 1976 roku, należący do prywatnego właściciela, posiada koję V i dwie ławki, prostą drzwiową zabudowę zamiast suwki lub podnoszonego dachu, mały luk dziobowy, przez który mogło wejść tylko dziecko do przechowywania foka, brak kambuza, zbiornika wody, zlewu oraz usuniętą toaletę centralną – co przypomina, że nie wszystkie Columbia 22 były identyczne.
Znane problemy
Główną anomalią na rynku wtórnym jest niekompletność konstrukcyjna wynikająca z montażu w formie zestawu. Liczne jachty były oferowane w formie zestawów pod marką Sailcrafter Custom Yachts do samodzielnego budowania, a niektóre gotowe egzemplarze na rynku wykazują braki, takie jak brak przesuwnej luku głównego lub brak studni silnika w miejscach, gdzie amatorski szkutnik zdecydował się pominąć te elementy. Określony, sprawdzony kadłub (numer 75) nie posiada luków kokpitu ani studni silnika, co potwierdza tę tendencję. Głęboki finkil generuje również opór przy wodowaniu i hulowaniu z rampy.
Remonty i eksploatacja
Kwestie związane z posiadaniem jachtu zaczynają się od trzech opcji kilów: kupujący może natrafić na standardowy finkil, wersję o małym zanurzeniu lub rzadki model z mieczem obrotowym, z których każdy zachowuje się inaczej przy wejściu na mieliznę i transportowaniu na przyczepie. Na niektórych wczesnych kadłubach zachowały się oryginalne żagle, a duży, samoodpływowy kokpit jest atrakcyjnym elementem sprzedażowym z tamtych lat. Ponieważ niektóre jachty w zestawach nie mają studni zaburtowej, weryfikacja montażu silnika pomocniczego zgodnie ze standardem z lat 1970 i późniejszych jest rozsądną czynnością przed podjęciem decyzji o zakupie napędu.
Werdykt
Columbia 22 to przemyślanie proporcjonalny jacht regatowo-turystyczny stoczni Crealock, którego długa linia wodna i mała powierzchnia zmoczona zapewniają zaskakującą prędkość jak na 22 stopy, a wszystko to w opakowaniu z wnętrzem czteropalowym, które oferuje więcej przestrzeni niż można by się spodziewać przy tej wysokości. Ponieważ jachty te budowane są z części z kitu, dokładna inspekcja kadłuba dostosowana do konkretnego egzemplarza jest niezbędna, ale odpowiednio wykończony egzemplarz pozostaje schludnym, łatwym w transporcie jachtem klubowym.
Zalety
- Długa linia wodna i mała powierzchnia zmoczona zapewniają wysokie osiągi w stosunku do rozmiaru (PHRF 186)
- Stosunek balastu do wyporności wynoszący 50% sprawia, że jacht jest sztywny na żaglach i suchy podczas żeglugi
- Układ z czterema miejscami do spania, kambuzem i opcjonalną toaletą w pakiecie przystosowanym do transportu na przyczepie
- Trzy opcje kilu odpowiadają różnym potrzebom turystycznym i warunkom wodnym przy wodowaniu
Wady
- Dziewięcioosobowa kanapa w jadalni mieści dwie osoby, a nie cztery, jak sugeruje liczba miejsc do spania
- Finkil o długości ponad 3 stóp utrudnia transport z rampy wodnej
- Egzemplarze budowane z zestawów mogą nie posiadać suwki lub studni silnika zaburtowego
- Wysokość w kabinie wynosząca 4 stopy i 7 cali ogranicza komfort stania pod pokładem
