Design und Konstruktion
Der Rumpf von Crealock ist ein reines Freizeit-Kielboot, das überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen gebaut wurde. Es verfügt über einen leicht geneigten Vorsteven und einen fast vertikalen Spiegel. Das Standardkielmodell hat einen Tiefgang von 3 Fuß 2 Zoll mit einem festen Flossenkiel und einem intern montierten Spatenruder an einer Pinne. Eine Flachkiel-Version reduziert den Tiefgang auf 2 Fuß 6 Zoll, und ein Schwertboot-Modell variiert den Tiefgang zwischen 2 Fuß 6 Zoll und 4 Fuß 10 Zoll. Die Variante mit Kielstummel und Schwert wurde nur in geringer Stückzahl produziert. Bei einer Verdrängung von 2.200 Pfund und 1.006 Pfund Eisenballast im Standardboot ist der Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 50 Prozent laut Werft dafür verantwortlich, dass das Boot steif und trocken segelt. Testsegler stellten fest, dass der ordnungsgemäß abgedichtete Gusseisenkiel die Leistung auf Regattabahnen messbar verbesserte. Boote ab 1970 haben andere Lukenpositionen und einen Außenborderschacht – ein Detail, das die spätere Produktion von den frühesten Rümpfen unterscheidet. (1)
Rigg und Handhabung
Die Columbia 22 ist eine Masttoppslup mit 232 Quadratfuß Segelfläche und einer Stehhöhe von 30 Fuß 4 Zoll. Das Rollfocksystem am Großsegel wurde als ausreichend für die benötigte Segelkontrolle ohne akrobatische Crewübungen beworben. Mit einem PHRF-Durchschnittshandicap von 186 führten die lange Wasserlinie und die geringe benetzte Fläche dazu, dass Tester das Boot im Vergleich zu seinen Konkurrenten in der kleinen Regattaklasse als schnell einstuften. Die geringe Verdrängung macht sie zudem zu einer agilen Clubregattayacht. Ein praktischer Nachteil, auf den Rezensenten hinweisen, ist, dass der Flossenkiel und der Tiefgang von über drei Fuß beim Trailern am Slipweg Probleme verursachen können. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet das Standard-Layout eine Doppel-V-Koje im Bugkajüte, zwei gerade Sofakojen im Salon und einen Esstisch, der mit einer der Sofakojen kombiniert ist – wobei die Dinette weniger als 30 Zoll breit ist, was für zwei Personen, aber nicht für vier ausreicht. Die Pantry befindet sich an Steuerbord direkt vor der Niedergangstreppe und ist mit einem Herd, einer Kühlbox und einer Spüle ausgestattet; eine optionale Nasszelle ist unter der Bug-V-Koje untergebracht. Die Stehhöhe beträgt bescheidene 4 Fuß 7 Zoll und die Wasserkapazität liegt bei 12 Gallonen. Nicht jeder Rumpf entspricht diesem Plan: Ein 1976 von einem australischen Eigner gebautes Exemplar verfügt über eine V-Koje und zwei Bänke, eine einfache Tür anstelle einer Schiebeluke oder eines Hubdaches, eine Babyluke im Bug, durch die nur ein Kind hindurchpasst, um die Fock zu verstauen, sowie über keine Pantry, kein Wasser, keine Spüle und ohne mittleres WC – eine Erinnerung daran, dass nicht alle Columbia 22 gleich waren.
Bekannte Schwachstellen
Das Hauptproblem auf dem Gebrauchtbootmarkt ist die strukturelle Unvollständigkeit durch den Bausatz-Charakter. Eine Reihe von Booten wurde als Bausatz unter der Marke Sailcrafter Custom Yachts für den Amateur-Bau angeboten. Einige fertige Exemplare auf dem Markt weisen Mängel auf, wie zum Beispiel fehlende Schiebeluke oder keinen Außenborderschacht, weil sich ein Selbstbauer entschieden hat, diesen Teil wegzulassen. Ein bestimmter, vom Gutachter untersuchter Rumpf (Nummer 75) zeigt weder Cockpitluken noch einen Motorschacht, was dieses Muster bestätigt. Der tiefe Flossenkiel bereitet zudem beim Trailern an der Rampe Probleme.
Refits und Eignerschaft
Die Überlegungen für Eigner beginnen mit der Realität der drei Kielformen: Ein Käufer kann auf das Standard-Flossenkiel, den Flachkiel oder das seltene Kielschwert-Modell stoßen, wobei jedes Modell ein anderes Verhalten bei Grundberührungen und beim Trailern zeigt. Bei einigen frühen Rümpfen sind noch die originalen Segel erhalten, und das große, selbstlenzende Cockpit ist ein Verkaufsargument dieser Ära. Da einige Bausätze keinen Außenborderschacht haben, ist es eine sinnvolle Überprüfung vor dem Kauf eines Motors, die Montage des Hilfsmotors gegenüber dem Standard ab 1970 zu überprüfen.
Das Fazit
Die Columbia 22 ist eine durchdacht proportionierte Crealock-Renn- und Fahrtenyacht, deren lange Wasserlinie und kleineres benetztes Volumen für 22 Fuß überraschende Geschwindigkeiten liefern, eingebettet in einen Innenraum mit vier Kojen, der weit über die übliche Stehhöhe hinausgeht. Die Bausatz-Vergangenheit macht ein sorgfältiges, bootspezifisches Gutachten unerlässlich, aber ein ordentlich fertiggestelltes Exemplar bleibt ein gepflegtes, trailerbares Clubboot.
Vorteile
- Lange Wasserlinie und kleineres benetztes Volumen sorgen für schnelle relativen Leistungswerte (PHRF 186)
- 50 % Ballastanteil halten das Boot unter Segeln steif und trocken
- Vier-Koje-Layout mit Pantry und optionaler Nasszelle im trailerbaren Paket
- Drei Kieloptionen passen zu unterschiedlichen Bedürfnissen beim Fahrtensegeln und Slippen
Nachteile
- Die unter 30 Zoll große Dinette bietet Platz für zwei Personen, nicht vier wie die Anzahl der Kojen vermuten lässt
- Der Flossenkiel über 3 Fuß Länge erschwert das Trailern über eine Sliprampe
- Bei Bausatzbooten fehlen eventuell Schiebeluke oder Außenborderschacht
- Die Stehhöhe von 4 Fuß 7 Zoll begrenzt den Komfort beim Stehen unter Deck
