Design e Construção
A Nautor construiu o ClubSwan 42 nas suas instalações em Estonia utilizando métodos de alta tecnologia mais avançados do que os empregues pelo estaleiro na Finlândia, com o casco e o convés infundidos com resina em torno de um núcleo de espuma. Esse processo de infusão resulta numa relação média de vidro-resina de 60 para 40 por cento ou melhor, produzindo um laminado mais resistente e mais resistente ao impacto do que os laminados não infundidos, mantendo as tolerâncias de monotipo barco após barco. O casco Frers apresenta uma forma composta elegante com uma quilha de bolbo em T e leme de pala, com uma estrutura interna de grelha de fibra de vidro sólida sob a casaria que é mais fácil de reparar após um encalhe do que uma grelha metálica. No convés, robustos candeleiros de aço inoxidável com duplas guarda-mancebos e um convés de cor branca leitosa com pilares brancos e rodas de leme apresentam uma aparência desimpedida, ajudada por um tambor de enrolar a buja embutido e uma escotilha de amarração embutida. (1)
Aparelho e Manobra
O conjunto de mastros da Hall Spars combina um mastro de fibra de carbono e um gurupés retrátil de carbono com uma retranca de alumínio económica, e os cabos de manobra correm sob o convés ou para mordedores no topo da cabine, ao alcance fácil do poço. A escota da grande é enterrada sob o convés, alimentando os molinetes de bombordo e estibordo e uma calha no soalho do poço, enquanto uma vela de proa de 104 % no enrolador é a maior que mantém a vela à frente das cruzetas. Um gurupés retrátil transporta spinnakers assimétricos para regatas de monotipos, e um pau de spinnaker tradicional pode lançar spinnakers convencionais para eventos fora da classe. Com uma relação área vélica-deslocamento de 26,63, o barco mostra uma boa velocidade com vento fraco, bolina facilmente e sobressai em popa. As duas rodas de leme e os apoios de pés moldados e inclinados perto do posto de governo dão ao timoneiro uma plataforma estável quando o barco adorna. (1)
Acomodações
No interior, o ClubSwan 42 apresenta um espaço muito mais espartano do que os Swans anteriores, destinado aos rigores das regatas de distância e de boias, em detrimento do conforto de um cruzeiro prolongado. Anteparas brancas e pouca madeira criam uma sensação arejada e contemporânea sobre um soalho de bambu, com uma cozinha modesta em L, uma pequena casa de banho sem duche e uma mesa de refeições com duas asas ladeadas por sofás. Um camarote de proa em V é grande e pode ser removido para regatas diárias, enquanto dois camarotes de popa mais pequenos com beliches de lona e um armário para roupa molhada servem as necessidades das regatas de alto-mar; também foi disponibilizada uma versão de dois camarotes. A mesa de cartas tem abundante espaço para mapas com uma gaveta e prateleiras, e o acesso ao motor sob o tambucho é bem pensado.
Propriedade e Estrutura da Classe
O ClubSwan 42 faz parte da ClubSwan Division, uma classe estritamente gerida por proprietários, com um número limitado de profissionais a bordo e apenas três velas novas permitidas por ano, uma filosofia destinada a conter os custos de manutenção e a recompensar uma competição prazerosa. Nenhum profissional pago pode participar em regatas da classe, que fornece o seu próprio oficial de regata, realizando várias regatas de barlavento-sotavento em campos de regatas dedicados para manter a competição renhida. A produção inicial apresentou alguns problemas de ajuste, mas a Nautor's Swan respondeu de forma agressiva a quaisquer falhas de construção iniciais. A construção com estrutura de fibra de vidro é referida como um fator que deve apoiar o valor de revenda em toda a frota. (1)
O Veredicto
O ClubSwan 42 é um monotipo disciplinado que exibe o seu ADN de regata abertamente, mantendo-se como um barco de fim de semana muito útil. A sua construção com núcleo de espuma infundida e grelha de fibra de vidro sólida tornam-no preciso para as especificações da classe e prático na reparação, e o aparelho de mastro e retranca em carbono com controlos embutidos oferece um desempenho com ventos fracos que poucos veleiros de 42 pés conseguem igualar. A contrapartida é um interior intencionalmente despojado e um regulamento de classe que limita o quanto um proprietário pode gastar para obter uma vantagem competitiva.
Prós
- Casco e convés em sanduíche de espuma infundida com resina, com laminado resistente ao impacto e tolerâncias consistentes de monotipo
- A estrutura sólida de grelha de fibra de vidro simplifica as reparações após encalhes em comparação com construções com grelha metálica
- Mastro e gurupés de carbono com escota da grande totalmente oculta e cabos de controlo para um trabalho limpo e rápido pela tripulação
- A elevada relação área vélica-deslocamento proporciona uma forte velocidade com ventos fracos e à popa
- As regras da classe limitam as velas e o número de tripulantes profissionais para manter os custos de propriedade e de regata controlados
Contras
- Interior espartano sem duche e com madeiras mínimas limita o apelo para cruzeiro
- Os calados mais reduzidos de 6,6 pés e profundos de 8,8 pés ainda exigem um planeamento cuidadoso da linha de água
- Problemas de juventude nas primeiras unidades exigiram intervenção da garantia de fábrica
