Ontwerp en constructie
Nautor bouwde de ClubSwan 42 op de werf in Estonia met meer hightech-methoden dan de werf in Finland gebruikt, waarbij de romp en het dek met hars zijn geïnjecteerd rond een schuimkern. Dat infusieproces levert een gemiddelde glas-harsverhouding van 60 tot 40 procent of beter op, wat resulteert in een laminaat dat sterker en meer slagvast is dan niet-geïnjecteerde laminaten, terwijl de toleranties van de eenheidsklasse boot na boot worden gehandhaafd. De romp van Frers heeft een stijlvolle composietvorm met een T-vormige bulbkiel en vrijhangend roer, ondersteund door een massief glasvezel rasterconstructie die na een gronding eenvoudiger te repareren is dan een metalen raster. Aan dek zorgen robuuste roestvrijstalen scepters met dubbele zeerelingen en een lichtgekleurd dek met witte kompasbeugel en stuurwielen voor een opgeruimd uiterlijk, ondersteund door een verzonken rolgiek en een verzonken klampluik. (1)
Tuigage en bediening
Het rondhoutpakket van Hall Spars combineert een carbon mast en een uitschuifbare carbon boegspriet met een kosteneffectieve aluminium giek, en de controlelijnen lopen onder dek of naar valstoppers bovenin de kajuit binnen handbereik vanuit de kuip. De grootschoot loopt onder het dek en voert naar de lieren aan bakboord en stuurboord en een rails op de kuipvloer, terwijl een 104 procent voorzeil op de rolfok het grootste zeil is dat voor de zalingen blijft. Een uitschuifbare spriet draagt asymmetrische spinnakers voor eenheidsklassenwedstrijden, en een traditionele spinnakerboom kan conventionele spinnakers voeren voor niet-klassewedstrijden. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 26,63 loopt de boot goed bij lichte wind, zeilt gemakkelijk aan de wind en blinkt uit voor de wind. Dubbele stuurwielen en meegegoten hellende voetsteunen nabij het stuurwiel bieden de roerganger een stabiel platform wanneer de boot helt. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de ClubSwan 42 een veel spartaanser interieur dan eerdere Swans, bedoeld voor de zwaarste omstandigheden van wedstrijden op afstand en boeienraces, in plaats van langdurig comfort tijdens het toeren. Witte schotten en weinig houtwerk zorgen voor een luchtige, eigentijdse uitstraling over een bamboevloer, met een bescheiden kombuis in L-vorm, een kleine natte cel zonder douche en een dinettetafel met twee vleugels die worden geflankeerd door banken. Een V-kooi voorin is groot en kan worden verwijderd voor dagwedstrijden, terwijl twee kleinere achterhutten met slingerkooien en een natte kast voldoen aan de behoeften van het zeilen op open zee; er werd ook een versie met twee hutten aangeboden. De kaartentafel heeft voldoende ruimte voor kaarten met een lade en planken, en de toegang tot de motor onder de kajuittrap is goed doordacht.
Eigendom en klassestructuur
De ClubSwan 42 maakt deel uit van de ClubSwan-divisie, een strikt door eigenaren gedreven klasse met een beperkt aantal professionals aan boord en slechts drie nieuwe zeilen per jaar toegestaan. Dit is een filosofie die erop gericht is om de exploitatiekosten laag te houden en plezierige wedstrijden te stimuleren. Betaalde professionals mogen geen klassewedstrijden varen, en de klasse voorziet zelf in de wedstrijdleiding. Er worden meerdere windhoekwedstrijden georganiseerd op speciale banen om de competitie spannend te houden. In de beginjaren waren er wat gebreken, maar Nautor's Swan heeft deze constructieve fouten direct verholpen. De glasvezelconstructie wordt gezien als een factor die de herverkoopwaarde binnen de vloot ondersteunt. (1)
Het oordeel
De ClubSwan 42 is een gedisciplineerde eenheidsklasse die zijn wedstrijdgenen openlijk draagt, maar tegelijkertijd een bruikbare weekendboot blijft. De constructie met geïnjecteerde schuimkern en de vaste glasvezel binnenschaal maken de boot zowel nauwkeurig volgens de klassenvoorschriften als praktisch te repareren. De carbon mast en giek met ingebouwde bediening leveren prestaties bij licht weer die weinige 42-voeters evenaren. Het compromis is een bewust sobere binnenruimte en een klassereglement dat beperkt hoeveel een eigenaar mag uitgeven om een voorsprong te krijgen.
Pluspunten
- In hars geïnjecteerde schuimkernromp en -dek met een sterk, slagvast laminaat en constante eenheidsklasse-toleranties
- Vaste glasvezel rasterstructuur vereenvoudigt reparaties na vastlopen in vergelijking met constructies met een metalen raster
- Carbon mast en giek met volledig ingebouwde grootschoot en regellijnen voor een strakke, snelle werking van de bemanning
- Hoge zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding zorgt voor sterke snelheid bij licht weer en voor de wind
- Klasse-regels beperken de zeilen en de bemanning om de kosten van eigendom en wedstrijden beheersbaar te houden
Minpunten
- Spartaans interieur zonder douche en met minimale houtwerk beperkt de aantrekkingskracht voor toervaren
- De geringere diepgang van 6,6 voet en de diepere 8,8 voet vereisen nog steeds zorgvuldige planning op het gebied van de waterlijn
- Problemen bij de eerste bouwjaren vereisten tussenkomst binnen de fabrieksgarantie
