Tasarım ve İnşa
Nautor, ClubSwan 42'yi Estonya'daki tesisinde, Finlandiya'daki tersanenin kullandığından daha yüksek teknolojili yöntemlerle inşa etti; gövde ve güverte reçinesi, bir köpük çekirdek etrafına infüze edildi. Bu infüzyon süreci, ortalama 60-40 oranında veya daha iyi bir cam-reçine oranı sağlayarak, infüze edilmemiş laminatlara kıyasla daha sert ve darbelere karşı daha dayanıklı bir yapı üretirken, köpük çekirdekli infüzyon teknesiyle tekne tasarım toleranslarını korur. Frers tasarımı gövde, T şeklinde bir torpil salma ve asma dümen taşıyan şık bir kompozit formdadır; altında ise karaya oturma sonrasında onarımı metal bir ızgara yerine çok daha kolay olan masif bir cam ızgara yapısı bulunur. Güvertede, çift vardavela yakasıyla donatılmış sağlam paslanmaz çelik punteller, bembeyaz bir güverte ile beyaz dümen dolabı ve dümenler, sade bir görünüm sunar; bu durum, gömme flok sarma makarası ve gömme demir kapak sayesinde desteklenir. (1)
Arma ve Kullanım
Hall Spars imzalı direk ve bumba paketi, karbon fiber direk ile geri çekilebilir karbon civadrayı, maliyet odaklı bir alüminyum bumbayla eşleştirir; kontrol halatları ise ya güverte altından geçer ya da havuzluğun kolayca ulaşılabileceği yerdeki kilitlerin üzerine yönlendirilir. Ana yelken iskotası güvertenin altına gömülüdür; iskele ve sancak vinçlerine ve havuzluk tabanındaki bir ray sistemine bağlanır. Sarmalı sistemdeki %104'lük ön yelken, serenlerin önünde kalacak en büyük yelken boyutudur. Geri çekilebilir civadra, tek tip yarışlar için asimetrik spinnaker taşırken, geleneksel bir direk de sınıf dışı etkinlikler için konvansiyonel spinnaker basılmasını sağlar. 26,63'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla tekne hafif rüzgarda iyi bir hız kazanır, orsada kolayca yelken seyreder ve pupada mükemmel performans gösterir. Çift dümen dolabı ve dümenin yakınındaki kalıplanmış eğik ayak dayama yerleri, tekne yattığında dümenciye dengeli bir platform sunar. (1)
Konaklama
İç kısımda ClubSwan 42, uzun süreli gezi konforundan ziyade mesafe ve şamandıra yarışlarının zorluklarına göre tasarlanmış, önceki Swan modellerine kıyasla çok daha sade bir iç mekana sahiptir. Beyaz perdeler ve az miktardaki ahşap işçiliği, bambu farş tahtalar üzerinde havadar ve modern bir his yaratır. Bu alan; mütevazı bir L şeklinde kuzine, duşu olmayan küçük bir tuvalet/banyo ve her iki yanında salon koltukları bulunan çift kanatlı bir yemek masasından oluşur. Baş taraftaki pruva V kamarası oldukça geniştir ve günübirlik yarışlar için sökülebilir; kıç tarafta ise boru ranzalı iki adet daha küçük kamara ile ıslak malzeme dolabı açık deniz yarışı ihtiyaçlarını karşılar; iki kamaralı bir versiyon da sunulmuştur. Harita masasında çekmece ve raflarla birlikte bolca harita alanı bulunur ve tamboç altındaki motor erişimi son derece iyi düşünülmüştür.
Sahiplik ve Sınıf Yapısı
ClubSwan 42, sınırlı sayıda profesyonelin bulunduğu ve yılda sadece üç yeni yelkenin izin verildiği, işletme maliyetlerini sınırlandırmayı ve keyifli rekabeti ödüllendirmeyi amaçlayan, tamamen sahipleri tarafından yönetilen bir sınıf olan ClubSwan Division'ın parçasıdır. Ücretli profesyoneller sınıf yarışlarına katılamaz ve sınıf kendi yarış hakemi sağlar; rekabeti yakın tutmak için özel parkurlarda birden fazla rüzgar üstü-rüzgar altı yarışı düzenler. İlk üretimde bazı çözülmesi gereken sorunlar yaşandı, ancak Nautor's Swan bu ilk yapımlardaki tüm hataları kararlılıkla giderdi. Cam çerçeve yapısı, filo genelinde ikinci el satış değerini destekleyecek bir faktör olarak kabul edilmektedir. (1)
Karar
ClubSwan 42, yarış DNA'sını açıkça taşıyan ve aynı zamanda kullanışlı bir hafta sonu teknesi olmayı başaran disiplinli bir tek tasarım (one-design) yelkenlidir. Infüzyon köpük çekirdekli gövde yapısı ve sağlam cam elmas ızgara, onu hem sınıf özelliklerine göre hassas hem de tamiri pratik kılar; gömülü kontrollere sahip karbon seren ve direk arması ise 42 fitlik çok az teknenin sunabileceği bir hafif rüzgar performansı sağlar. Bunun bedeli ise bilinçli olarak sade tutulan iç mekan ve bir sahibinin avantaj elde etmek için harcayabileceği bütçeyi sınırlayan sınıf kuralları kitapçığıdır.
Avantajları
- Sert ve darbelere dayanıklı laminat ile tutarlı tek tasarım toleranslarına sahip, reçine infüzyonlu köpük çekirdekli gövde ve güverte
- Metal ızgara yapıya kıyasla karaya oturma onarımlarını basitleştiren sağlam cam ızgara yapısı
- Temiz ve hızlı mürettebat çalışması için tamamen gömülü ana yelken iskotasına ve kontrol halatlarına sahip karbon direk ve bumba
- Yüksek yelken alanı/deplasman oranı sayesinde güçlü hafif rüzgar ve pupa hızı
- Sahiplik ve yarış maliyetlerini sınırlandırmak için sınıf kurallarıyla sınırlanan yelkenler ve profesyonel mürettebat
Dezavantajları
- Duşu olmayan ve ahşap işçiliği minimum seviyedeki spartan iç mekan, gezi cazibesini sınırlar
- Daha sığ olan 6,6 fitlik ve derin olan 8,8 fitlik su çekimleri, yine de dikkatli bir su hattı planlaması gerektirir
- İlk üretim dönemindeki bazı sorunlar, fabrika garanti müdahalesini gerektirmiştir
